"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: ulasan

Sejarah menengah Hyundai Crossover Santa Fe dimulai pada tahun 2000. Itu adalah SUV pertama kali dikembangkan oleh produsen mobil Korea Selatan. Model cepat menjadi sukses, meskipun kritik dari wartawan untuk desain tidak jelas nya. banyak modifikasi kemudian menerima ulasan yang baik dirilis sejak tahun 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - adalah salah satu versi yang paling menarik. Angka "2" dalam hal ini mengacu generasi. Hal ini dirilis beberapa crossover dengan mesin yang mengkonsumsi bahan bakar diesel. Tapi perhatian khusus harus dibayar versi "Santa Fe 2.2" (diesel).

karakteristik umum

Pertama perlu untuk berbicara tentang model generasi kedua. Di bawah kap kendaraan, seperti bisa ditebak, dipasang mesin diesel 2.2 liter turbocharged yang menghasilkan 150 "kuda" kekuasaan. Motor ini dapat dikumpulkan sebagai 5-langkah "mekanik" atau 4-speed "otomatis".

Mesin ini memungkinkan mesin untuk mempercepat sampai 100 km / jam dalam 14,4 detik. Tidak pertumbuhan yang sangat mengesankan, tapi kecepatan maksimum adalah 200 km / jam.

Bagaimana dengan biaya-efektivitas seperti mobil, sebagai Santa Fe 2.2 "(diesel)? Ulasan disampaikan oleh pemilik sebenarnya, memungkinkan untuk memastikan bahwa "nafsu makan" di mesin ini moderat. Di musim dingin, saat mengemudi di sekitar kota dalam cara yang agresif, mengkonsumsi sekitar 9 liter bahan bakar per 100 km. Di musim panas, tingkat menurun menjadi 8 l. Driver yang lebih memilih naik tenang, mereka mengatakan, bahwa motor mengkonsumsi bahan bakar diesel bahkan kurang. Jika Anda pergi di sekitar trek dengan kecepatan 140-160 km / jam, laju alir akan hanya 10 liter. Jadi tidak ada keraguan bahwa ekonomi mobil.

Dekorasi interior

model interior "Hyundai Santa Fe 2.2" terlihat baik. Perhatian tertarik pada roda kemudi multi-fungsi besar dengan tombol dua blok. Hal ini diatur baik oleh penerbangan dan tinggi. Hal ini tidak dapat membuat panel instrumen sederhana, tapi modern. digitalisasi besar dan set biasa indikasi membuat proses informasi membaca senyaman mungkin.

dirancang lebih baik konsol tengah simetris, yang terlihat seperti aluminium. desainer telah dihiasi ventilasi saluran elegan. Di atasnya Anda dapat melihat sistem audio 2-DIN dan AC skala besar sistem dengan layar monokrom individu.

Pemilik mengatakan kursi pengemudi untuk perhatian individu. Hal ini dapat dikonfigurasi yang Anda inginkan dan menerapkan dengan kenyamanan maksimal. Namun, dukungan lumbal tidak cukup. Tetapi bahkan tanpa punggungnya tidak sakit, dan kaki mati rasa. penumpang juga nyaman. Lututnya tidak akan menggantung kembali di laci, bahkan jika kursi mendorong tepat di depan. Jarak antara belakang dan depan kursi yang layak, sehingga penumpang baris kedua akan menjadi nyaman. By the way, dengan nyaman dapat menampung hingga 3 orang dewasa, yang tidak akan saling mengganggu. Seorang penumpang ketiga jika tidak, maka dimungkinkan untuk memiringkan lengan dan menerapkan seperti di pesawat terbang.

isolasi kebisingan, yang mempengaruhi kenyamanan, mobil ini memuaskan. Suara mesin berjalan dan roda hampir tak terdengar. "Jangkrik" kadang-kadang muncul (berderit plastik), tapi cacat ini tidak mengganggu.

kenyamanan

Bagaimana untuk menjamin pemilik, dalam "Santa Fe 2.2" (diesel) semuanya nyaman dan praktis. Tuas dan tombol yang mana mereka seharusnya, tapi untuk check point tuas, hampir di tangan, adalah asbak dan dua pemantik rokok. Tapi ada kelemahan.

Pencahayaan interior agak lemah, tetapi dapat diperbaiki dengan mengganti lampu dengan LED. Tapi bagasi besar. Hal ini dimungkinkan untuk memasukkan apa pun. Dan bahkan dalam keadaan normal. Setelah semua, volumenya adalah 774 liter. Dan jika kita memperluas, itu akan mungkin untuk meningkatkannya hingga 2274 liter.

Namun, "Hyundai Santa Fe 2.2" nyaman untuk berubah dari sedan khas dan mobil lainnya. Dalam itu cocok seperti dalam jip ini, apa yang diperlukan untuk membiasakan diri. Bahkan beberapa awalnya bingung dengan cahaya biru.

Di dalam mobil, ada lemari es, tapi banyak yang tidak bisa dimasukkan ke dalamnya. Tapi laci lapang dan kantong untuk menyimpan hal yang berbeda berlimpah.

peralatan

Banyak pemilik dan berbicara tentang pilihan peralatan mobil, meninggalkannya di ulasan. Mesin memiliki standar yang baik. Daftar peralatan keselamatan termasuk ABS dan EBD, airbag depan dan tirai, pembatasan kepala aktif, kursi pemasangan anak, kunci pada pintu belakang dan balok keamanan.

Fitur-fitur AC, kursi bertenaga dan dipanaskan pengemudi, cruise control, lampu halogen, velg 16-inch, wiper belakang dan toning pabrik.

Seperti yang Anda lihat, di dalam ada semua yang Anda butuhkan untuk kenyamanan. Tapi banyak nuansa minus kurangnya fitur yang berguna seperti sensor parkir, cermin dipanaskan, balok adjuster, sabuk pengaman 3-point, roda kemudi dipanaskan D., dan sebagainya.

Namun, dalam konfigurasi maksimum, selain di atas, pilihan pemanasan ditawarkan kedua kursi depan, jok kulit kemudi board komputer, sunroof, CD-changer, optik kabut dan velg alloy ringan 18 inci. Tapi yang paling penting adalah fakta bahwa orang-orang memiliki kesempatan untuk memesan model dengan all-wheel drive.

casis

Tentang bagaimana "Santa Fe 2.2" (diesel) berperilaku di jalan, banyak orang mengatakan secara rinci. Pemilik mengatakan perhatian korotkohodnaya, lembut, suspensi nyaman. Ini sangat ideal untuk mengemudi kota. "Kecepatan benjolan" dan penyimpangan lain dari mesin berjalan pada kecepatan 40 km / jam tanpa kerusakan, tapi sedikit "muntah" kembali. Untuk ini tidak, perlu rak atap dimuat atau penumpang di barisan belakang. By the way, berkat ground clearance 20,3 inci, mobil berperilaku baik pada kerikil, pasir dan cahaya off-road.

Tapi kontra di "Santa Fe 2.2" (diesel) juga tersedia. Crossover generator terlalu rendah. Ini berarti bahwa kolam yang dalam perlu pergi di sekitar sisi. Dan pada tikungan off-road yang berat dengan mudah melindungi belakang gearbox. Dan lebih baik untuk mengatur perlindungan mesin yang baik sebagai full-time terbuat dari plastik, dan karena itu tentang keandalan dapat diragukan.

Sekitar generasi ketiga

Hal ini penting untuk dicatat bahwa ada crossover yang lain Hyundai Santa Fe dengan mesin diesel 2.2-liter. Ia dibebaskan bersama dengan model lain dari generasi ketiga di 2012. Dan produksi, dengan cara, masih berlangsung.

Versi ini lebih kuat dibandingkan dengan model generasi kedua, yang dikenal sebagai "Santa Fe 2". Diesel 197 tenaga kuda membantu untuk membubarkan mobil untuk "ratusan" hanya 10.3 detik. Namun, yang paling terbatas dari merek yang sama di 200 km / jam. Dan saya harus mengatakan, mesin tetap sama moderat "nafsu" itu. 100 "urban" kilometer mengkonsumsi sekitar 10 liter solar. Swasta waktu tinggal menghabiskan sekitar 6,2 liter.

Dan orang-orang yang memiliki mobil ini, mengkonfirmasi konsumsi ekonomis. Bahkan di musim dingin mesin mengkonsumsi banyak - sekitar 12 liter bahan bakar diesel di kota.

Apa yang terbaik?

Orang-orang meninggalkan sekitar Crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) ulasan, titik perhatian banyak nuansa yang menarik. Terutama komentar yang berguna dari orang-orang yang dimiliki hingga akuisisi baru dari model generasi kedua, karena mereka memiliki sesuatu untuk membandingkan.

Pemilik mengatakan bahwa telah menjadi semakin meninjau sebagai garis umum dari jendela lebih rendah. Semua jalan sempurna terlihat bahkan jika kursi berada dalam posisi serendah mungkin. Rak adalah sebagai lebar, tetapi akan meningkatkan cermin mengkompensasi cacat ini dengan penuh.

Juga baru pada tahun 2012 mendapat fungsi roda kemudi dipanaskan, yang tidak memiliki banyak pengendara. Dan kursi yang lebih luas, telah menemukan dukungan lumbar lebih jelas. Namun para pengembang telah terintegrasi sensor kaca fogging. Sebuah fitur yang sangat berguna. Ketika sensor dipicu, maka pemanasan diaktifkan kaca depan udara hangat.

Lebih banyak orang melihat ruang meningkat untuk penumpang belakang dan saluran tampaknya mereka juga. pengembang juga telah meningkatkan isolasi suara. Pada akhirnya, dengan semua perubahan di dalam mobil telah menjadi lebih nyaman dan nyaman.

pengendalian

Orang-orang yang memiliki baru "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), menceritakan banyak hal menarik tentang perilaku crossover ini. Mereka mengatakan bahwa ia memiliki dinamika yang sangat baik - 197 tenaga kuda cukup baginya. akselerasi sangat mengesankan pada kecepatan rendah. Artinya, dengan cara, "jasa" dari mesin diesel, torsi yang hampir dua kali unit sosok bensin.

Transmisi otomatis bekerja sempurna. Tidak ada keterlambatan dalam perpindahan gear tidak diamati. Lebih mesin unggul saat melakukan menyalip dan mengubah jalur.

Juga, orang-orang seperti crossover terus melacak di aspal - tanpa raskachek sedikit pun. Ternyata ia pergi terus, tapi pada kecepatan yang wajar. Dan ban nominal memiliki model yang sangat baik memberikan traksi yang baik dengan permukaan jalan. Jadi dalam hal penanganan Hyundai Santa Fe, dibandingkan dengan versi generasi kedua, ia telah menjadi lebih baik.

tentang elektronik

Orang berbagi kesan mereka dari crossover baru, jangan lupa untuk menyebutkan pekerjaan elektronik. Karena benar-benar layak. Semua fitur di dalam tersedia membantu pengemudi saat berkendara, tetapi segala sesuatu yang terjadi mulus mungkin. Baik kemudi dan pengaturan. Penikmat dinamis, mengemudi aktif lebih memilih untuk "Sport" mode. Ketika diaktifkan, roda kemudi seakan dituangkan menjadi terasa lebih berat. Dan umpan balik yang layak. Berkat dia, manajemen tidak semacam "pikiran."

Dan jika mobil tiba-tiba terjebak (di salju, misalnya), itu akan menampilkan penguncian positif. Crossover akan menarik keluar tanpa terlalu banyak kesulitan. By the way, mobil ini hampir tidak mungkin untuk memprovokasi meluncur di jalan licin atau di atas es. Elektronik langsung aktif dan tidak memungkinkan ini.

2.0 CRDi 4WD

Perlu memperhatikan testimonial dari orang yang memiliki modifikasi lain dari model "Hyundai Santa Fe". mesin diesel 2-liter, 112 "kuda" - juga merupakan mesin yang baik. Dilengkapi dengan turbo selain. Hal ini diinstal pada versi sebelumnya dari crossover, yang diterbitkan dari 2001 sampai 2004.

Model ini bisa tersebar ke "ratusan" hanya kurang dari 15 detik. Dan batas kecepatan maksimum adalah 166 km / jam. Mobil itu tidak sangat dinamis, namun konsumsi yang sederhana tidak bisa tidak bersukacita. 100 "urban" kilometer Unit mengkonsumsi 9,5 liter bahan bakar. Ketika mengemudi di jalan waktu sekitar 6,5 liter.

Umumnya, pada model ini, sulit untuk menemukan ulasan buruk. Orang mengatakan bahwa itu crossover besar untuk uang yang wajar, yang tidak ada masalah dalam ekstrem dingin start up, menyenangkan manuver di kota dan merasa besar di trek.

biaya

Akhirnya saya ingin mengatakan beberapa kata tentang harga model populer seperti "Santa Fe 2.2" (diesel). Konsumsi bahan bakar, dinamika, baik peralatan ... kehadiran semua manfaat tersebut membuat beberapa pengendara berpikir tentang pembelian crossover ini. Dan banyak pikiran, masih ragu-ragu untuk membeli. Setelah harga yang dapat diterima adalah fitur lain yang bagus dari mobil ini. Model baru dengan mesin 197-tenaga kuda adalah 2,1-2,5 juta rubel (tergantung pada konfigurasi). Sebuah tangan kedua lebih murah. Jika Anda membeli model b / rilis 2013, akan mungkin untuk menghemat sekitar satu juta rubel.