Hal ini tidak termasuk pada gigi mundur "Kalina": Penyebab dan pemecahan masalah

Pada mobil "Lada Kalina" diatur manual. Ini mentransmisikan torsi dari mesin ke roda drive. Pengemudi mengatakan keandalan transmisi. Tapi kadang-kadang tidak menyala kembali pada transfer "Kalina". Alasan mungkin berbeda. Dalam kebanyakan kasus, mereka dapat diselesaikan secara independen. Dalam artikel ini kita akan membahas alasan untuk kesalahan gigi mundur ( "Lada Kalina" ini sedang dikaji) dan pemecahan masalah.

minyak

Dalam transmisi, serta dalam mesin, ada minyak. Menurut viskositasnya lebih padat dari mesin. Pada produsen mobil domestik menyarankan untuk mengganti cairan tidak kurang dari sekali setiap 60 ribu kilometer. Jika tidak termasuk dalam gigi mundur "Lada Kalina", memeriksa tingkat minyak dalam sebuah kotak. Jika jarak tempuh mobil lebih dari 60 ribu, menguras cairan lama dan menggunakan yang baru. Hal ini terjadi bahwa tingkat minyak hilang karena kelenjar kendur atau gasket menekan. Mengidentifikasi lokasi kebocoran dan mengganti elemen penyegelan.

Bagaimana mengubah minyak

Untuk melakukan hal ini Anda akan memerlukan sebuah lubang observasi atau trestle. Pemanasan mobil sebelum operasi. Oli transmisi sangat kental, dan pada suhu rendah, itu tidak benar-benar meninggalkan dinding kotak. Cari plug transmisi minyak tiriskan. Menggunakan kunci inggris, buka dan menempatkan wadah untuk menguras cairan limbah. Dalam waktu 20 menit semua minyak akan mencurahkan kotak. kunci steker berikutnya berputar dan menemukan topi filler. Hal ini terletak di samping. Minyak dituangkan melalui corong atau selang dari kompartemen mesin (karena pos pemeriksaan "Kalina" diatur melintang). Setelah penggantian, dapatkan mesin dan hangat lagi kotak. Setelah lima menit, keluarkan probe dan atas minyak gigi seperti yang diperlukan. Volume cairan harus 2200 mililiter. Hal ini berlaku baik yang lama "Kalina" pada kotak dari "sembilan", dan transmisi baru di 2181 dengan merilis kabel. By the way, itu jauh lebih kecil kemungkinannya untuk memecah daripada yang pertama. Dalam setengah kasus masalah dapat dihilangkan dengan metode ini.

Menyesuaikan adegan

Seringkali setelah perbaikan pada "Kalina" tidak ada gigi mundur disertakan. Kecepatan celana pedal pada saat yang sama tidak peduli. Bersama-sama dengan dia dan kehilangan gigi lima. Untuk memperbaiki masalah ini, Anda harus menerapkan ketentuan penyesuaian adegan. Bagaimana melakukannya? Kita perlu menemukan adegan klip dan melonggarkan itu.

Selanjutnya, tuas diterjemahkan ke dalam posisi yang diinginkan (belakang atau kecepatan kelima). penjepit diperketat. Ini harus memeriksa efektivitas penyesuaian di mesin berjalan. Jika setelah itu Anda masih tidak akan kembali kecepatan pada "Kalina", menyesuaikan sesuai dengan gigi pertama. Pindahkan tuas shift ke posisi yang sesuai setelah melonggarkan baut. Mengubah drive belakang panggung berlawanan sampai sampai kontak tuas terbalik detent R. Mengekspos penanaman dalam backstage pada kardanchik pos pemeriksaan, Anda melanjutkan operasi yang benar dari kotak.

solenoid

Mekanisme ini memiliki baik otomatis dan pada roda gigi mekanik. solenoid ini didukung melalui saklar cincin (terletak di tuas transmisi). Bila Anda mengambilnya, elemen beroperasi. batang ditarik ke solenoid. gigi mundur diaktifkan.

Pada saat yang sama itu memicu limit switch pada gearbox, dan lampu membalikkan disertakan. Mengapa tidak gigi mundur dalam "Kalina". Alasan mungkin sekering solenoid ditiup. Hal ini ditandai "F-21". Centang kotak sekering dan mengganti elemen terbakar.

Bagaimana jika ia memiliki keseluruhan?

Jika tidak diaktifkan kembali ( "Lada Kalina") menyebabkan mungkin di bagian lain. Untuk diagnosis yang Anda butuhkan untuk membongkar penutup kotak. Di bawah ini ada soket terhubung ke solenoid switch. Kami hidupkan dan terhubung langsung ke kontak. Periksa apakah kecepatan belakang bergabung. Jika tidak, menghapus konektor solenoid dan tegangan mengukur di dalamnya. Ketika meter membaca nilai kurang dari 12, itu berarti bahwa ada penutupan. Anda dapat memeriksa dan mengontrol dengan cara lampu. Ketebalannya harus dari 3 sampai 5 watt. Jika tidak menyala, itu berarti bahwa dalam rantai kabel terbakar. Kami mencari lebih. pin konektor closable yang turun di bawah lantai mobil. Hal ini dapat dilakukan dengan cara staples logam. Berikutnya, hidupkan sebaliknya. Jika tanpa masalah, sehingga penutupan terjadi di sini. Dalam kasus elemen servis, menghapus soket dari solenoid. Dengan cara dua pin dan mengukur tegangan tester. tester diterapkan ke ujung pin. Dalam kebanyakan kasus, kerusakan terjadi fraktur harness jatuh tempo dan oksidasi tembaga. Dalam kebanyakan kasus kawat adalah tanah di lokasi instalasi pada palet menjepit manual. Bagaimana saya dapat memeriksa?

Lepaskan penjepit Chip dan menonaktifkan konektor yang masuk ke lampu membalikkan. Kami mendapatkan tourniquet keluar, melepaskan dia dari isolasi dan melihat kabel. Jika mereka menunjukkan tanda-tanda pencairan atau deformasi lainnya, menggantikan mereka. Potong pemotong kawat elemen yang rusak dan menghubungkan lainnya. Sangat diharapkan bahwa mereka dari diameter yang sama dan penampang. metode koneksi - sentuhan. Tapi hanya untuk memastikan Anda dapat menggunakan solder besi dan panas-pengaturan. Jangan lupa untuk melindungi kabel dan memasukkannya ke dalam kerut tersebut. Adalah penting bahwa itu tidak basah. Jadi, Anda mengurangi risiko oksidasi. Sam klip berubah ke yang baru. Direnovasi menghubungkan konektor dan memeriksa serviceability kotak. Jika solenoid rusak, perlu untuk mengukur tingkat resistensi. Angka ini 2,2 ohm. Dalam kasus kegagalan anggota, mengubah juga oli transmisi. Benang dan unsur-unsur penyegelan dilumasi sealant. Jika tidak, kotak akan mulai mengalir.

bagian mekanik

Jika gigi mundur untuk "Kalina" alasan tidak dapat dimasukkan dalam mekanisme switching. Yang terakhir ini memiliki musim semi desain. Dia sering rusak. Jika item "penuh" pada bagian bawah kotak, itu tidak akan menghambat kecepatan switching. pengemudi dapat keberangkatan sehingga beberapa tahun, tidak mengetahui bahwa dalam mekanisme pegas terbang. Tapi jika ia terjebak dalam alur akan terelakkan gigi gagal sebaliknya. Tergantung pada rincian posisi, kecepatan dapat berkala diaktifkan, atau tidak bekerja sama sekali. Dalam hal ini perlu untuk benar-benar membongkar gearbox dan mengeluarkan item yang macet.

Pilihan untuk memecahkan masalah

Setelah Anda telah ditarik keluar item, Anda memiliki dua cara keluar dari situasi tersebut. Yang pertama - membeli baru pegas (itu sangat berharga murah, sekitar $ 100) dan menginstalnya. Yang kedua - unit pengganti gigi seleksi seluruhnya. Biayanya sekitar seribu rubel. pengendara berpengalaman tidak merekomendasikan untuk mengubah bagian barang. Semi terbuat dari bahan berkualitas buruk dan sangat cepat rusak. Cerdas solusi - pembelian mekanisme perakitan.

pemberi kebebasan

Elemen ini sangat handal. Tapi kita tidak harus mengecualikan kerusakan nya. Bagaimana menentukan apa yang rusak rilis bantalan? Untuk melakukan ini, tarik kopling di mesin punya dan mendengarkan kotak. Jika pedal dilepaskan ditingkatkan khas suara (gemerisik) dan tidak termasuk gigi mundur pada "Kalina", menyebabkan bantalan. Tapi bukan hanya tingkat ini akan disertakan akan buruk. Seringkali, karena "pemberi kebebasan" buruk dipicu transmisi berikutnya. Mereka harus menyertakan peregazovkoy dan meremas ganda. Ini harus menjadi bagian murah, tapi untuk menggantinya perlu untuk menghapus kotak.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan tanda-tanda kerusakan pada transmisi belakang "Lada Kalina" dan solusi. Dalam kebanyakan kasus, masalah tersebut dieliminasi dengan tangan. Namun, jika tidak ada pengalaman atau waktu luang dapat diakses di bengkel.