Dari celengan seni rakyat: ATV buatan sendiri

Wilayah bekas Uni Soviet menduduki seperenam dari tanah, yang berarti bahwa tidak semua bagian-bagiannya memiliki kesempatan untuk membangun jalan yang baik. hamparan berkembang dari Far North, jalur taiga, dataran berawa dari Tyumen, stepa tak berujung band tengah - semua tempat yang menjadi dilalui selama periode musim gugur-musim dingin. Tidak ada jalan, hanya arah. Secara tradisional, gerakan daerah kasar digunakan dilacak kendaraan atau pesawat udara.

Bagi penduduk desa-desa terpencil bunga benar-benar santai dalam setiap teknik yang mampu mengatasi kurangnya jalan. Namun, industri otomotif memiliki sedikit untuk menawarkan, terutama jika Anda membutuhkan segala medan kendaraan ukuran kecil, ekonomis dan juga murah. Secara teoritis, adalah mungkin untuk membeli impor, tetapi hampir tidak seorang warga yang sederhana mampu membelinya. Satu-satunya cara - untuk menciptakan dan membangun mesin yang tepat itu sendiri - improvisasi. Dan membuat ATV buatan sendiri, berdasarkan pada kemampuan dan menggunakan semua detail yang tersedia. Dan kurangnya kecerdikan orang-orang kita tidak pernah mengeluh.

Sejarah penemuan

Sebagian besar semua jenis kendaraan lintas negara muncul pada masa pasca perang. ATV membuat ski crawler-dilacak, tetapi muncul paling menjanjikan Model ATV pneumatik (roda berdiameter besar dengan tekanan internal hingga setengah suasana). roda ini memungkinkan mesin tidak jatuh ke dalam salju, percaya diri bergerak pada tanah liat kabur, dan bahkan untuk mengatasi tanah rawa tersebut.

Salah satu yang pertama "rumah" menjadi Karakata medan kendaraan - sepeda motor, mengenakan ban dari truk. ATV buatan sendiri dirakit oleh pengrajin terampil di utara negara itu, yang sangat nyaman untuk memancing musim dingin, karena mudah diatasi dan drift salju, dan mendarat di es-lubang, tidak tenggelam. Agar kamera selama inflasi tidak menjadi seperti donat, itu dikelilingi oleh sabuk, yang, kebetulan, menjadi lugs sangat baik, mencegah selip. Namun, dihangatkan untuk melakukan perjalanan di seperti "keajaiban" yang diperlukan untuk secara menyeluruh. Oleh karena itu, banyak perkembangan lebih lanjut akan atas dasar badan mobil dan UAZ.

By the way, desainer Amerika dan Kanada juga telah melakukan perkembangan yang sama. Misalnya, segala medan kendaraan di pnevmokatah dengan mesin asli dengan perusahaan Amerika "Lockheed". Alih-alih roda dalam model ini - tiga pnevmokata, untuk memperbaiki lengan radial yang digunakan dengan koneksi 120 derajat sudut.

perbedaan struktur ATV

Roda ATV buatan sendiri mungkin memiliki satu jembatan (becak) di skema 4 x 4 - dua, sementara Skema 6 x 6 - tiga. Pada AS dan kendaraan off-road Kanada ditemui sirkuit 8 x 8.

Salah satu fitur desain pnevmokatov diartikulasikan bingkai. Desain ini memungkinkan setiap roda untuk mengambil posisi mereka, terlepas dari sudut yang berbeda tetangga (dalam batas). bingkai seperti ini disebut "istirahat" dan melakukan dua fungsi: meningkatkan throughput dan mengurangi kemungkinan menjungkirbalikkan atau tip ATV. frame ini dapat dilas dari sudut, saluran, pipa berbagai ukuran dan penampang.

ATV ukuran buatan sendiri besar dan sedang dilengkapi, sebagai aturan, mesin diesel dan Otto sering digunakan untuk pnevmokatah untuk tujuan individu - perjalanan ke hutan, memancing dan berburu.

ATV buatan sendiri untuk tekanan ban rendah

Apa adalah satu-satunya teknik yang digunakan oleh pengrajin atau otodidak untuk membuat kendaraan semua medan: sepeda motor, perahu, moped, truk, mobil dan bahkan traktor rusak. Konstruksi yang paling rendah terdiri dari anakan, buatan sendiri frame dan ban tekanan rendah meruncing sabuk. Pada model roda tiga kelemahan utama adalah kurangnya all-wheel drive.

Menciptakan kendaraan medan seperti tidak memerlukan pluralitas bagian kompleks, lebih sederhana untuk merakit dan ringan, dan mesin dari pembudidaya bermotor, mesin pemotong atau motor mobil jauh lebih murah. Sejak tingkat pengemudi kenyamanan dalam bingkai taksi tanpa nol, maka sering menempatkan kabin mereka sendiri dimasak yang baik terisolasi atau menempatkan pemanas.

Sebuah contoh yang baik dari ide desain adalah gagasan dari insinyur A. St.-Petersburg Gargashyana - kendaraan medan "Cheburator". Model pertama yang dilengkapi desainer mesin dari "Oka", sekotak "Niva", dan jembatan digunakan uazovsky. primer hybrid seperti bisa bergerak dengan kecepatan hingga 60 kilometer dan memindahkan beban 300 kg. SUV diuji di jalan dari berbagai kompleksitas dan menunjukkan hasil yang baik.

Di mana untuk memulai?

Langkah pertama adalah untuk memutuskan apa yang Anda butuhkan dan apa jenis all-terrain vehicle (ulat atau pnevmokatu) yang Anda inginkan. Setelah penerbangan berpikir kreatif dapat dibatasi tidak hanya oleh kehadiran bagian yang cocok, tapi pengalaman dengan berbagai mekanisme. Langkah berikutnya dalam menciptakan konsep mobil masa depan adalah untuk menentukan kondisi penggunaan, kapasitas dan, tentu saja, kapasitas (berapa banyak orang bisa naik). Mengetahui persyaratan awal, Anda dapat membuat skema dengan tata letak dan penempatan semua komponen dan rakitan, perencanaan kursi untuk pengemudi dan penumpang serta teluk kargo. Jika ada kesempatan untuk menggunakan sumber daya internet, Anda akan melihat forum yang relevan, di mana foto menguasai diy upload, grafik, berbagi masalah dan pengalaman mereka.

Bagaimana memilih mesin?

Tidak setiap motor yang cocok untuk instalasi pada ATV buatan sendiri, sebagai kebutuhan dasar - pendinginan paksa. Jika digunakan mesin sepeda motor, diperlukan untuk menginstal casing khusus yang menyediakan aliran udara konstan. Kedua, Anda membutuhkan motor dengan cadangan daya dalam kasus situasi darurat. sepanjang tahun operasi lagi memenuhi mesin empat-stroke, yang lebih mudah untuk memulai dalam dingin yang ekstrim.

Dengan meningkatnya pasar kami, jumlah seni Cina dalam kursus pergi mesin dari anakan produksi Cina lisensi Jepang. Unit-unit ini bersahaja, dapat diandalkan dan memiliki harga yang wajar dan banyak kekuasaan.

Dimana untuk mendaftarkan buatan?

kendaraan buatan sendiri harus didaftarkan di Gostekhnadzor yang tidak memiliki hak untuk menolak pendaftaran tersebut di hadapan Sertifikat Kesesuaian.

Prosedur sertifikasi adalah sebagai berikut. Langkah pertama - menulis spesifikasi untuk pembuatan kendaraan buatan. Kedua - banding ke lembaga sertifikasi lokal, yang mengirimkan penemu (dan produk) pada tes sertifikasi. Yang ketiga - untuk lulus tes dan mendapatkan sertifikat kesesuaian, yang kepala ke Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor harus mendaftar buatan dan mengeluarkan sertifikat mesin self-propelled (PSM), di mana ia akan terdaftar di otoritas polisi lalu lintas. Good luck!