Chassis mobil - apa itu?

Setiap kendaraan, terlepas dari jenis dan tujuan, terdiri dari tiga bagian utama: tubuh mesin dan sasis. Kendaraan chassis - sistem yang terdiri dari dirakit bersama-sama set running gear, dan mekanisme kontrol transmisi. Ini adalah salah satu bagian yang paling penting dari kendaraan, karena memungkinkan Anda untuk memberikan persepsi dan transmisi dari semua gaya yang bekerja pada saat mengemudi.

fungsi chassis

elemen suspensi coil mengurangi dan mengimbangi fluktuasi beban saat berkendara di jalan bergelombang dan off-road. Sub-frame memungkinkan Anda untuk mengatur tubuh pada sasis, mesin dan unit lainnya. As roda depan dan belakang roda ditularkan oleh gerakan rotasi dan dengan demikian memberikan pergerakan kendaraan.

Mobil pertama yang diproduksi di abad terakhir, memiliki Berbeda dengan mereka yang bepergian di jalan-jalan hari ini. Semua mobil - dan mobil dan truk - digunakan untuk memiliki kerangka yang untuk memperbaiki semua unit dan komponen (body, transmisi, mesin, dll ...). Seiring waktu, Akademi Ilmu Kedokteran dari sasis mobil tetap hanya dalam truk dan bus. Dalam penumpang fungsi rangka mobil mulai melaksanakan tubuh.

klasifikasi sasis

Dengan demikian, seseorang dapat membedakan dua skema sasis yang berbeda kendaraan.

• chassis RAM, yang umumnya terdiri dari beberapa balok padat, yang diinstal pada semua bagian kendaraan. Desain ini memungkinkan kendaraan untuk mengangkut beban besar dan mudah mengatasi berbagai beban dinamis.

• Monocoque. Dalam mengejar penurunan berat mobil semua fungsi bingkai telah didefinisikan kembali pada tubuh. frame ini tidak bisa memindahkan beban besar, tetapi pada saat yang sama memberikan kenyamanan dan kecepatan yang lebih besar.

Tergantung pada penggunaan kendaraan, berikut jenis struktur dapat digunakan:

• spar;

• tulang belakang;

• peripheral;

• bercabang-tulang belakang;

• kisi.

truk chassis

Yang paling umum dianggap spar bingkai. Mereka mewakili dua balok membujur terhubung oleh anggota lintas. Bentuk balok ini bisa sangat berbeda: tubular a, X atau C-berbentuk. Di bagian paling berat dimuat frame telah diperbesar ambang sectional. spar rangkaian paralel (balok diposisikan berjarak sama di seluruh chassis) digunakan pada truk. Mobil-mobil dapat diterapkan medan spar yang memiliki beberapa perbedaan di kedua sumbu horisontal dan vertikal pesawat.

bingkai tulang belakang merupakan satu berkas pendukung memanjang yang dipasang silang anggota. Seringkali, balok ini memiliki penampang melingkar, sehingga bisa diatur elemen transmisi. bingkai seperti memberikan ketahanan yang lebih besar untuk torsi dari spar. Penggunaan jenis sasis tulang belakang melibatkan penggunaan suspensi independen di semua roda.

bingkai balok memanjang tulang belakang-bercabang memiliki cabang di bagian belakang atau depan. Artinya, menggabungkan spar dan ambang jendela.

Sisa frame chassis tidak digunakan untuk truk.

Arti lain dari kata

Selain definisi di atas, kata "chassis" digunakan untuk menggambarkan kendaraan self-propelled ditujukan untuk instalasi berbagai mesin dan mekanisme. Juga, istilah ini digunakan pada bagian dari pesawat, yang digunakan untuk gerakan di lapangan terbang, lepas landas dan mendarat. Seperti halnya dengan sasis mobil, bagian ini melembutkan guncangan dan beban selama gerakan tanah pesawat. Pesawat landing gear, tidak seperti mobil mungkin memiliki struktur dengan roda, ski atau mengapung.

Seringkali nilai kata-kata chassis bingung dengan konsep mobil drive. salah interpretasi istilah karena fakta bahwa mereka hampir satu sisi yang sama dari kendaraan. pemilik mobil bebas mengatakan bahwa mobil mereka memiliki chassis 4x2. Tetapi harus dipahami 4x2 itu - itu hanya skema tata letak, dari mana jumlah roda mengemudi dapat ditemukan, tapi tidak lebih. Hampir sama, bahwa chassis ini telah dikatakan di atas. Terlepas dari kenyataan bahwa roda dan drive termasuk dalam sistem chassis adalah tidak pantas untuk menggunakan istilah hanya untuk deskripsi yang sempit ini.

jenis suspensi

chassis kendaraan dapat memiliki berbagai jenis suspensi:

a) Associates:

• pada memanjang pegas daun;
• dipasangkan dengan lengan panduan;
• dengan dua tuas membujur;
• drawbar;

b) independen.

Suspensi dilengkapi dengan tuas, bantalan, peredam kejut dan mata air. Tujuan utama dari perakitan kendaraan adalah penyerapan getaran dan osilasi selama gerakan. Suspensi depan dan belakang yang berbeda, sejak dikemudikan roda desain memerlukan penggunaan majelis yang lebih kompleks.