Beralih gigi pada sepeda: cara mengatur?

Di negara kita, Anda dapat menemukan sejumlah besar orang yang kecanduan bersepeda. Semua model saat ini sudah dilengkapi dengan sistem shift sepeda. Seperti mekanisme hanya diperlukan untuk perjalanan yang nyaman di segala kondisi jalan. Hari ini, transmisi untuk sepeda datang dalam beberapa bentuk, masing-masing berdasarkan pekerjaan tertentu. Untuk memilih pilihan yang paling nyaman, Anda harus memahami apa yang mereka, apa perbedaan dan apakah gigi self-tuning pada sepeda.

berbagai mekanisme

Terlepas dari fitur desain masing-masing sepeda perpindahan gigi memungkinkan pengendara untuk rasional mengalokasikan upaya mereka pada mengayuh, diberikan kekuatan menekan dan kecepatan. Karena mengemudi ini di jalan penyandang cacat menjadi semudah di aspal mulus. Semua transmisi sepeda bekerja berdasarkan perubahan rasio gigi antara roda berputar transportasi dan pedal-nya.

Prinsip ini adalah umum untuk semua jenis mekanisme yang dapat direpresentasikan sebagai sistem eksternal, internal maupun gabungan.

Opsi pertama ditemukan pada transportasi pedal lebih sering. Karyanya didasarkan pada operasi dua switch yang dipasang di bagian depan dan belakang. Untuk mengetahui bagaimana untuk beralih gigi di sepeda, Anda harus mempertimbangkan setiap mekanisme secara terpisah.

Bagian depan gigi melempar eksternal

Ini adalah struktur dengan bingkai bergerak dalam yang rantai melewati. Jadi, ketika memindahkan gigi pada sepeda bersama-sama dengan gerakan dari frame itu sendiri, dan ada gerakan dari rantai dengan bintang yang diinginkan.

Prinsip operasi dari mekanisme - namun itu bukan satu-satunya pilihan ketika memilih, karena struktur tersebut juga dapat berbeda secara signifikan dari satu sama lain atas dasar seperti:

• metode lampiran untuk tubuh;
• pemasangan sudut sehubungan dengan badan sepeda;
• varian dari pengancing tali.

Sepeda kabel pergeseran pada saat yang sama dapat memasukkan saklar dari atas, dari bawah. Hal ini juga memungkinkan untuk menggunakan kedua pilihan. Parameter kedua harus dipilih dengan perawatan khusus untuk memastikan operasi yang benar dari mekanisme sebanyak mungkin, dan struktur pemasangan sendiri dapat klem atau kereta. Dalam kasus apapun, operasi yang efektif dari mekanisme tersebut hanya memastikan tanpa tekanan yang kuat langsung pada dirinya di saat switching.

Belakang gir eksternal

Pekerjaan konstruksi ini benar-benar analog ke depan di atas, dengan satu-satunya perbedaan yang terlibat dalam lebih banyak bintang. Ini juga memiliki bingkai bergerak yang sekaligus memberikan ketegangan yang diperlukan dari rantai dan tidak memungkinkan untuk datang dari arah lain.

sepeda gigi perpindahan gigi ini juga memiliki parameter tertentu dengan mana untuk memilih opsi yang sesuai. Harus memperhatikan:

• jenis lampiran untuk sepeda;
• beralih langkah kabel;
• perbedaan diameter bintang;
• jenis traksi.

Menariknya, diameter bintang terbesar dalam hal ini akan selalu sama, dan pilihan parameter ini harus didasarkan bukan pada preferensi pribadi, dan idealnya cocok untuk model tertentu sepeda.

Pro dan kontra dari sebuah sistem eksternal

Di antara aspek-aspek positif dari struktur bawah pertimbangan banyak kesederhanaan terisolasi, biaya rendah, ukuran kompak, dan dengan semua ini, sejumlah besar oper. Tentu saja, minus perubahan gigi eksternal pada sepeda tidak kurang.

Ini termasuk:

• probabilitas tinggi dari kegagalan di musim gugur;
• beralih hanya saat berkendara;
• sering rantai pakai;
• tingkat tinggi pengaruh faktor eksternal pada pekerjaan.

saklar internal

Mekanisme ini model jarang gunung mengemudi, tetapi sering diterapkan pada kota sepeda. Hal ini didasarkan pada lengan planet, yang terletak di belakang dan membungkus seluruh mekanisme untuk beralih. Dengan desain ini di luar hanya satu bintang dapat dilihat di depan badan sepeda dan satu di belakang, bergabung rantai. Jumlah kecepatan desain ini juga cukup besar. Selanjutnya, desain mekanisme rem dipasang.

Pro dan kontra dari sistem internal yang

Dibandingkan dengan struktur eksternal ini pada pergeseran gigi sepeda dapat dilakukan bahkan di halte penuh transportasi pedal. Juga, semua bagian kerja terletak di dalam lengan, dan dengan demikian dilindungi terhadap faktor eksternal, tahan lama dan dapat diandalkan. Built-in rem dan kemudahan penggunaan juga harus dikaitkan dengan sistem manfaat, tetapi ada kelemahan. Di antara mereka, banyak mekanisme berat badan, ketidakmampuan untuk memperbaiki jalan dan kompleksitas gerakan dalam satuan gesekan.

sistem komposit

Ini menggambarkan secara rinci tidak masuk akal, karena mekanisme tersebut dikumpulkan semua kerugian dari kedua struktur di atas. Ini hanya dapat ditemukan pada sepeda kota, dan itu adalah hibrida dan struktur luar lengan konvensional.

Prinsip mekanisme aksi

Model sepeda, dengan perubahan kecepatan sering dilengkapi dengan dua-tiga depan bintang yang disebut terkemuka dan beberapa kali lebih banyak bintang di belakang disebut budak. Chainrings diatur sedemikian rupa sehingga yang terkecil adalah yang paling dekat dengan tubuh sepeda dan dianggap menjadi yang pertama. Bagian belakang adalah bintang sebaliknya diberi nomor dari yang terbesar, yang paling dekat dengan frame. perubahan gigi yang benar pada sepeda harus dilakukan dalam pola tertentu, yang tidak memungkinkan rantai sangat miring, menyebabkan kegagalan cepat dari seluruh mekanisme.

Jadi, misalnya, pada sepeda dengan tiga bintang depan dan belakang sembilan switching akan sebagai berikut:

1. Bintang besar depan akan digunakan dalam rantai dengan bagian belakang № 7, 8 atau 9, memberikan perjalanan yang mulus di jalur tanpa hambatan.
2. Rata-rata chainring mendistribusikan beban bersama-sama dengan nomor didorong bintang 4, 5 atau 6 untuk mengemudi di jalan negara, trotoar yang tidak rata, dengan angin di wajah atau hambatan lainnya.
3. Bintang tamu ketiga dipasangkan dengan sproket 1, 2 atau 3, menciptakan perjalanan yang nyaman di jalan kasar, angkat berat dan hambatan lainnya.

kondisi dasar

Untuk perubahan gigi pada sepeda latihan senyaman mungkin, tidak hanya untuk memperhitungkan tingkat lintas jalan. Kriteria utama untuk memilih frekuensi transmisi mengayuh, di mana satu menit, idealnya, harus di 80-110 rpm. Hanya ketika kecepatan riding ini akan selalu menjadi nyaman dan tidak terlalu melelahkan, jadi mulai dengan kecepatan tinggi tidak diinginkan.

Untuk memperpanjang umur transmisi sepeda Anda, Anda harus ingat bahwa depan utama adalah bintang dari media bekerja, karena tidak memungkinkan sirkuit distorsi signifikan selama gerakan. Membuang setiap bintang rantai benar-benar dikontrol oleh pengendara sepeda. Jadi algoritma yang benar harus diamati operasi uap dijelaskan dalam contoh di atas.

Aturan bersepeda dengan kecepatan beralih

Yang pertama adalah penanganan hati-hati seluruh mekanisme. rantai harus tidak sangat condong selama operasi, serta selama switching rotasi memiliki beban minimum. Selain itu, switch apa pun harus dilakukan secara bertahap. tidak harus "melompat" langsung dari yang pertama transfer terakhir, jadi sebelum mengemudi ke gunung lebih baik untuk beralih di muka.

mekanisme menyesuaikan

Bahkan, perpindahan gigi adjustable di sepeda tidak terlalu sulit bagi pengendara sepeda dan bisa dengan mudah dilakukan sendiri. Kebutuhan untuk prosedur ini adalah memiliki masalah selama shift atau bahkan tidak mungkin untuk mengubah gigi. Dalam kasus apapun, pekerjaan harus dimulai dari belakang konfigurasi mekanisme. Mempertimbangkan segala sesuatu dalam rangka.

Mengatur rear derailleur

Sebelum menyesuaikan gearchange bersepeda harus memeriksa struktur dan memastikan integritas. Penyesuaian kualitas dapat dilakukan hanya dengan syarat bahwa rantai tensioner ketat paralel bintang kaset.

Pengaturan dimulai dengan pengaturan rantai di tempat untuk bergerak pada kecepatan yang sangat tinggi, yang merupakan bintang terkecil. Setelah penyesuaian ini dilakukan dengan memutar sekrup dekat rantai itu sendiri. Atas harus berputar sehingga tingkat switching dengan bintang rol kecil, sementara sekrup yang lebih rendah harus menyelaraskan klip dengan bintang besar. Sekarang Anda membutuhkan peralatan tali untuk sepeda untuk menarik dan diselipkan ke dalam reses di dekat baut pengunci, yang kemudian diperketat. Tetap hanya untuk memeriksa kualitas pekerjaan yang dilakukan dengan beralih transmisi dan menjatuhkan kecepatan. Jika harga termasuk buruk, maka meregangkan tali membutuhkan kemudahan sedikit, tapi mekanisme penyesuaian lainnya pada tali gunung. Ketika kecepatan kabel harus menjatuhkan buruk, sebaliknya, untuk mengencangkan.

Setelah semua dilakukan hanya untuk memastikan kelancaran seluruh struktur, yang dilakukan ketika menginstal rantai di bagian belakang dan bintang besar di sedikit datang. Dengan pengaturan ini, rincian mekanisme harus menarik rantai sehingga roller atas sebagai dekat dengan bintang, tapi tidak menyentuhnya. pekerjaan serupa perlu dilakukan dengan menetapkan sirkuit dalam posisi terbalik - di belakang sebuah bintang kecil dan depan yang besar. Tingkat ketegangan diatur oleh sekrup khusus, yang berada di atas semua orang lain.

Mengatur derailleur depan

Sebelum Anda mengatur perubahan gigi di sepeda, juga harus memastikan keakuratan dan keandalan pengikat dari seluruh mekanisme untuk frame sepeda. Setelah ini perlu untuk mengatur kecepatan minimum dan melonggarkan kabel dengan menyesuaikan jarak antara frame dan gerakan sekrup rantai tangan. kesenjangan yang ideal adalah jarak dari satu milimeter, setelah kabel harus diamankan dalam reses khusus dekat baut. Tindakan serupa dilakukan dan pada kecepatan maksimum, hanya untuk memiliki kontrol dari baut kiri. Setelah semua manipulasi yang diperlukan untuk bekerja untuk mencoba dan meredakan ketegangan kabel jika perlu. Situasi seperti terjadi ketika sebuah saklar yang buruk pada bintang kecil. Jika tidak, ketika langkah yang buruk untuk bintang besar, kabel akan perlu untuk menarik lebih keras.

Berdasarkan hal di atas, melakukan gigi self-tuning pada sepeda tidak akan sulit bahkan untuk pemula, terutama karena alat yang diperlukan berada di hadapan masing-masing pembalap.