Ban bertabur atau konvensional - yang lebih aman?

Setiap tahun, dengan timbulnya pori-pori musim gugur di berbagai forum pengendara naik tema pemilihan ban musim dingin. Pengemudi perdebatan panas tentang mana yang lebih baik: ban musim dingin atau ban tanpa kancing. Setiap kali banyak argumen dengan referensi ke hasil tes di setiap sisi.

Banyak mungkin tidak tahu, tapi musim dingin dan musim panas ban tidak hanya nama dan yang pertama tidak selalu memiliki duri. Perbedaan utama adalah penggunaan bahan yang berbeda dalam pembuatan ban musim panas dan musim dingin. Seluruh alasan untuk kondisi iklim yang berbeda operasi. Untuk penggunaan musim panas struktur lebih kaku, karena ban harus menjaga kebugaran tubuh pada suhu tinggi, sedangkan untuk musim dingin - lembut karena pada suhu ambien yang lebih rendah itu mulai mengeras.

Jadi apa ban musim dingin yang baik bertabur? Kebanyakan ahli menegaskan bahwa paku di jalan-jalan yang tertutup salju tentu dibutuhkan. Dan meskipun peningkatan kenyamanan beberapa ban musim dingin tanpa kancing, kontak dengan jalan tertutup salju dengan lalu lintas rendah, ban akan dapat membenarkan dirinya dengan 100%.

Tapi jenis ban aus sangat cepat, karena fakta bahwa saat berkendara di aspal pada kecepatan tinggi, paku hanya meninggalkan kursi mereka. Dan apakah mereka merugikan mempengaruhi permukaan jalan yang dibentuk di trek aspal, menghapus marka jalan, serta naik di dalam debu udara aspal berbahaya, di mana orang-orang dipaksa untuk bernapas.

Tapi kekurangan ini membuat ban berguna di jalan yang tertutup es, karena mereka mencegah pembentukan es pada permukaan knurled. Hal ini juga harus dicatat bahwa sistem anti-lock, yang sekarang terpasang di mobil paling modern, yang terbaik bersama-sama dengan ban bertabur.

Fans mengemudi yang agresif harus diingat bahwa ban ini akan terbang dalam pretty penny. Paku di ban musim dingin adalah konsep one-off sebagai
untuk kursi khusus mereka dibentuk dalam struktur ban itu sendiri. Jika karet "meluncur" tanpa duri, kursi ini rusak, dan instalasi dari pejantan ke dalamnya lagi tidak mungkin.

Tapi ban musim dingin dapat menyelamatkan Anda dari jatuh paku untuk setidaknya 2 musim pertama. Untuk melakukan ini, Anda harus membuat yang tepat run-in. Apapun lonjakan atau dipasang di roda, ia harus duduk tegas. Baginya untuk menemukan tempatnya, Anda perlu beberapa pertama ratus kilometer, dan idealnya semua 1000 untuk mengeksploitasi mereka dalam operasi hati-hati dan dipercepat untuk kecepatan melebihi 60 km / jam. Juga, jangan menambah kecepatan sangat cepat. Selain itu, untuk memastikan berjalan-in, ban musim dingin tidak boleh dikenakan perlambatan tajam.

Perlu dicatat bahwa ban musim dingin takut kering, aspal bersih selama musim dingin. Di sini, adhesi data yang meningkatkan sarana dapat bekerja baik sepatu di atas es, yang akan menyebabkan hilangnya kontrol dan penciptaan keadaan darurat. Dalam hal ini, pengemudi akan dapat membantu hanya hati-hati dan kewaspadaan nya.