Bagaimana mesinnya bisa digerakkan sendiri?

Setiap pengemudi bertanggung jawab atas servis mobilnya. Jantung dari setiap mesin bisa dianggap sebagai mesin, dengan kondisi yang sangat tergantung. Meski begitu, tidak semua pengendara melakukan pembersihan deposit secara reguler, yang pasti terbentuk dalam proses eksploitasi, meski sama sekali tidak sulit. Mari kita lihat bagaimana mesin digerakkan sendiri, apa yang dibutuhkan, dan nuansa apa yang bisa terjadi.

Mari kembali ke Uni Soviet

Dekonstruksi mesin juga digunakan oleh kakek kita, walaupun metode dan sarananya agak berbeda, namun intisari dipertahankan. Intinya adalah bahwa bahan bakar di Uni Soviet berkualitas buruk, karena ini mesin cepat "overgrew" dengan karbon. Kemudian campurkan aseton dan minyak tanah dengan rasio 1: 1 dan cuci unit daya. Hal ini memungkinkan sebagian atau seluruhnya menghilangkan endapan karbon dari piston, mengembalikan mobilitas ke pengangkatan minyak dan cincin kompresi.

Sejak saat itu, banyak waktu telah berlalu, kualitas bahan bakar telah menjadi jauh lebih baik, namun mesinnya lebih berubah-ubah saat ini. Itu sebabnya motor modern pun butuh pembersihan rutin deposit. Jika ini tidak dilakukan, maka sebagai akibat dari cincin piston, pertukaran panas di ruang bakar memburuk, dan mobil kehilangan signifikan dalam dinamika.

Tindakan pencegahan

Saat ini, ada beberapa cara untuk membersihkan unit power dari deposit. Salah satunya adalah "lembut". Ini lebih sesuai untuk profilaksis daripada untuk menangani lumpur yang sudah terbentuk. Kendati demikian, ini adalah solusi bagus untuk mobil baru atau mesin yang baru saja dirombak.

Kutipan "Lembut" sangat populer karena alasan sederhana bahwa bahkan seorang pemula pun dapat mengatasi tugas ini. Untuk melakukan ini, Anda perlu membeli aditif khusus seperti "Laurus" atau "Vince" dan menambahkannya ke tangki sesuai petunjuknya. Biasanya dituangkan dari 150 sampai 500 gram, tergantung konsentrasi bensin 40-60 liter. Dianjurkan untuk mengulang prosedur setiap beberapa ribu kilometer. Akibatnya, bentuk film pelindung di dinding ruang bakar, yang mencegah pembentukan lebih lanjut deposit karbon. Seiring waktu, luka bakar yang sudah ada terbakar, bagaimanapun, semuanya tergantung pada tingkat kelalaian, jadi metode ini tidak selalu membantu.

Tindakan radikal

Jika Anda melihat gejala seperti meningkatnya konsumsi bahan bakar, minyak, dinamika yang buruk dan kecepatan pemadaman mengambang, maka perlu mempertimbangkan eksisi "keras". Intinya terletak pada fakta bahwa busi dilepas dan sensor Hall dimatikan. Piston ditetapkan pada tingkat yang kira-kira sama. Hal ini dilakukan dengan memutar poros engkol secara manual dengan 5-10 derajat. Flushing kemudian dituang sesuai petunjuk. Biasanya 30-45 ml per silinder.

Prosedur harus dilakukan pada mesin yang hangat, dan segera setelah mengisi penggalian, lilin diberi umpan di tempat duduk mereka. Dengan demikian, adalah mungkin untuk mencapai efek "mandi uap". Dalam kondisi ini, mobil dibiarkan sebentar, dari satu jam ke satu hari. Jika cairan masuk ke bak mesin, maka kita bisa menyalakan lilin dan membiarkan mesin berjalan selama 5-10 menit saat menganggur dengan bacaan gas yang bervariasi. Setelah semua, Anda perlu mengganti minyak di sistem.

Diesel engine self-propulsion

Mesin diesel dibersihkan dengan cara yang persis sama seperti mesin bensin. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memasang mobil pada permukaan horizontal dan menghangatkan motor ke suhu operasi. Selanjutnya, nozel dilepaskan, dan piston dipasang di posisi tengah. Larutan kimia dituangkan langsung ke dalam silinder dan tetap di sana selama 10-12 jam. Dalam hal ini, injector direkomendasikan untuk diberi umpan balik sehingga uap terbentuk di dalam silinder, yang berkontribusi terhadap pelunakan deposit.

Pembilasan berlebihan dari ruang bakar bisa dilepas dengan beberapa cara. Hal yang paling sederhana adalah engkol poros engkol. Dalam hal ini, dianjurkan untuk menutup silinder dengan lap sehingga produk tidak jatuh pada simpul kompartemen mesin. Setelah itu, nozel dipasang. Motor harus dioperasikan pada kecepatan variabel selama 10 menit. Anda juga bisa berkendara jarak pendek (tidak lebih dari 50 km.) Kemudian oli dan filter berubah.

Lepaskan mesin VAZ dengan tangan Anda sendiri

Sebagai contoh, ambil mobil domestik VAZ-2109. Dari yang diperlukan kita membutuhkan yang berikut ini:

• Satu set busi baru;
• Oli dan saringan mesin;
• Kunci lilin;
• Excavator;
• Kain bersih

Sebaiknya segera memasang mobil di atas lubang inspeksi sehingga setelah penggalian itu dimungkinkan mengganti oli. Jika mesin sudah hangat, maka sudah waktunya untuk membuka tutup busi dan meniup sumur dengan udara bertekanan. Kemudian kecepatan keempat dinyalakan, dan piston diatur ke kira-kira satu posisi. Untuk mencoba memaksimalkan kesejajarannya, Anda bisa menggunakan obeng untuk menentukan posisi. Selanjutnya, cairan dituangkan, sekitar 40 ml ke setiap silinder dan lilin dibuat di dalamnya. Dianjurkan untuk meninggalkan mobil dalam posisi ini selama 12 jam. Kemudian Anda perlu mengeluarkan residu pembilasan, nyalakan busi baru dan biarkan mesin menyala sedikit. Ganti minyak dan saring.

Hasil apa yang diharapkan?

Pada kesempatan ini, dari pengendara ada sejumlah besar umpan balik. Membongkar mesin ZMZ-405 dengan tangan mereka sendiri, misalnya, dilakukan oleh pengemudi sangat sering, karena unit daya ini sendiri sangat kuat dan sulit untuk dibunuh. Tapi kokas menyebabkan hilangnya daya tarik. Itu sebabnya banyak pengemudi setelah menggunakan "Lavra" atau cara serupa perhatikan perbaikan berikut:

• Konsumsi minyak yang lebih rendah;
• Pengurangan konsumsi bahan bakar;
• Peningkatan dinamika.

Perlu dicatat bahwa dalam kasus mesin menyala, ruang bakar menjadi agak lebih kecil. Hal ini menyebabkan fakta bahwa pertukaran panas rusak dan kekuatan hilang. Setelah penggalian, kamera memperoleh volume terdahulu, yang berkontribusi terhadap peningkatan karakteristik dinamis.

Sedikit tentang kekurangannya

Tidak selamanya setelah mencuci mesin bekerja sebagaimana mestinya, ini sering dikatakan oleh mekanik dan pengendara biasa dalam responnya. Penggalian mesin dengan hati-hati dengan tangan mereka sendiri tidak terasa sakit, karena aditif di bakar bahan bakar membakar perlahan dan untuk waktu yang lama. Tapi pemborosan "keras" hanya bisa memperparah situasi. Faktanya adalah bahwa dengan sejumlah besar karbon di ruang bakar, ia bertindak sebagai segel antara piston dan silinder. Bila dilepas, celah yang lebih besar pun terbentuk. Hal ini menyebabkan konsumsi minyak meningkat di unit listrik. Dalam kasus ini, perombakan hanya akan membantu, dan tidak ada yang bisa dilakukan mengenai hal itu.

Karena itu, sekali lagi Anda perlu memikirkan apakah layak melakukan penggalian pada mesin lama, atau hanya bisa menghasilkan perombakan besar. Banyak pengendara menghadapi masalah yang sama. Oleh karena itu, tidak mungkin membicarakan manfaat yang tidak ambigu dari prosedur semacam itu.

Kepatuhan dengan petunjuknya

Hasilnya sangat tergantung pada konsistensi dan kebenaran tindakan. Fakta bahwa banyak pengendara menuangkan ke dalam silinder tidak 40 ml, seperti tertulis dalam petunjuk, tapi untuk 100 atau bahkan lebih. Tampaknya tidak ada yang mengerikan dalam hal ini. Tapi ini bisa berujung pada kenyataan bahwa start pertama unit tenaga setelah pencucian akan sangat sulit. Hal yang sama berlaku untuk sensor Hall, tentu harus dimatikan sebelum melakukan penggalian. Jika tidak, kunci kontak bisa terjadi dengan semua konsekuensi selanjutnya.

Hal ini juga diinginkan untuk secara teratur menggunakan pencucian untuk mencapai hasil yang optimal. Dan ini dilakukan untuk semua mesin tanpa kecuali, apakah itu diesel "Toyota" atau bensin VAZ-2107. Penggerak self-propelling harus dilakukan dengan setiap perubahan oli. Dalam kasus ini, Anda dapat mengandalkan peningkatan daya dan pengurangan konsumsi minyak.

Ulasan tentang pengendara tentang penggalian

Di antara pengemudi ada dua pendukung mesin cuci dan lawan. Ada yang percaya diri dalam efisiensi penggalian, sementara yang lain membicarakan bahaya yang tidak dapat diperbaiki yang disebabkan motor dari prosedur semacam itu. Dan, seperti yang telah disebutkan di atas, ini bisa menghemat mesin dan secara signifikan menunda perombakan, dan sebaliknya, mendekatinya.

Tapi secara keseluruhan, ada pendapat positif di kalangan pengendara tentang penggalian. Bagi banyak itu sangat membantu. Misalnya, sangat sering konsumsi minyak liter per seribu kilometer dibelah dua, dan ini tidak lagi kritis. Para ahli menunjukkan bahwa alat seperti "Lavr" atau "High-Gyr" praktis netral terhadap produk karet. Gasket dan segel minyak tidak menderita setelah penggalian. Meski menggunakan cucian berkualitas rendah bisa merusak gasket yang sudah bocor.

Kompresi dan sesuatu yang lain

Kita sudah tahu bagaimana mesin dibuat sendiri. Jika untuk bercermin, maka tidak ada yang rumit. Sangat disarankan untuk mengukur kompresi mesin sebelum melakukan pekerjaan. Hal yang sama harus dilakukan setelah penggalian. Kemungkinan cincin piston dan pengisapan minyak belum memiliki keausan kritis, tapi hanya mobilitas kokas dan hilang. Dalam kasus ini, pencucian secara unik akan meningkatkan kompresi ke batas yang dapat diterima. Jika indikatornya turun, kemungkinan besar, cincin-cincin itu telah berjalan dengan baik dan usang, ditambah semuanya, depositnya dicuci, dan tekanannya turun lebih banyak lagi.

Pada mesin berbentuk V, agak sulit untuk flush. Ini terkait langsung dengan fitur desain unit daya. Jangan lupa bahwa di setiap sisi sering ada gulungan pengapian yang terpisah.

Mari kita jadikan hasilnya

Jika penggalian mesin yang dieksekusi dengan tangan mereka sendiri tidak memberikan hasil, maka pada saatnya perlu diulang prosedurnya. Setelah semua, tidak selalu mungkin untuk menghapus lapisan besar karbon dari pertama kalinya. Dalam hal ini, jangan mencuci beberapa kali berturut-turut dalam satu duduk. Lebih baik mencoba lagi dengan mengganti oli lagi. Terutama karena Anda sudah tahu bagaimana melakukannya sendiri. Dekomposisi cincin piston dari mesin merupakan ukuran yang sangat budgeter. Tentu saja, asalkan Anda membawanya keluar di garasi Anda, bukan di bengkel. Meski bisa dipercaya dan para ahli, namun dalam hal ini tidak ada jaminan bahwa semuanya akan dilakukan dengan itikad baik atau bahkan dilakukan. Jika servis dan pegangannya, maka hanya di test, sementara itu diinginkan untuk sepenuhnya mengontrol seluruh proses pencucian.