ATR 72 pesawat - papan sempurna yang dekat Aviation

Untuk normalisasi udara maskapai transportasi internal mengisi armada udara dekat dan pesawat jarak menengah. Itu semua tergantung pada bagaimana maskapai penerbangan anggaran. Tentu saja, Anda dapat membeli dan mengaktifkan armada mahal pesawat turbojet, atau Anda dapat membeli pesawat ATR 72, menyimpan beberapa juta tunai dan berinvestasi dalam pengembangan dekat-penerbangan.

Kecil. Turboprop. penumpang

Dalam seluruh sejarah pesawat itu dirancang dan dibangun sejumlah besar pesawat. Jadi itu yang mendengar pesawat jarak jauh besar dan pesawat dari penerbangan militer. Sementara itu, selain ke jarak jauh, perlu untuk terbang ke tengah dan bahkan tetangga rute. Pesawat ATR 72 - ini adalah perwakilan besar dari pesawat dekat penerbangan sipil universal.

Apa keuntungan? Fakta bahwa itu adalah relatif kecil dan ringan. Ia tidak memiliki mesin jet, dan dilengkapi dengan unit daya dua turboprop, yang jauh lebih menguntungkan untuk pesawat dekat. Pesawat tersebut mengkonsumsi banyak bahan bakar tidak begitu, dan mudah untuk mempertahankan. sangat desainnya jauh lebih sederhana dan mudah daripada sebagian besar pesawat yang lebih kuat.

April 72 - generasi baru pesawat. pisau mesin terlihat agak tua kuno dan mendorong penumpang. Namun, ini adalah kesalahpahaman umum. Sekrup menarik meskipun dan memberikan kecepatan yang lebih rendah, tetapi tidak lebih buruk dari turbojet dorong. Secara historis, yang dianggap standar pesawat tempur kehandalan. mesin turboprop telah berhasil digunakan di Rusia pembom strategis videoconference dan pesawat angkut militer Angkatan Udara AS. mesin seperti yang optimal untuk terbang untuk jarak pendek.

Namun, ia penumpang

Apa yang mengejutkan adalah bahwa pesawat ATR 72, banyak perusahaan menggunakan sebagai transportasi. Secara khusus, US Postal Services. Untuk surat dalam negeri adalah penting bahwa paket yang dikirim dengan cepat, dan transportasi tidak terlalu mahal. Ternyata kawasan Asia-Pasifik 72 sangat cocok untuk persyaratan ini. Namun, spesialisasi utamanya - transportasi penumpang. Ini adalah pesawat penumpang penuh. Kapasitasnya cukup tinggi untuk kelas ini pesawat - 72 penumpang, pilot dan pelayan perintah tim.

Jika sekrup, maka hanya "turbo"!

Memang, pesawat baling-baling telah lama menjadi bagian dari sejarah. Mereka digantikan oleh pesawat turboprop. Antara tipe-tipe yang tampaknya terkait ada perbedaan yang luar biasa. Pesawat turboprop jauh lebih kuat. angkat cukup untuk meningkatkan tidak hanya pesawat, tetapi juga banyak penumpang. Dalam hal ini kecepatan jelajah akan seluruh 510 km / jam. Hal ini sangat cepat untuk pesawat dari maskapai regional. Tentu saja, itu jauh lebih lambat pesawat jarak jauh. Mengingat jarak pendek dari penerbangan, penumpang akan tampak bahwa pesawat terbang dengan kecepatan luar biasa.

Fitur desain

Setiap pesawat memiliki ciri khas tersendiri. ATR 72 tidak terkecuali, tetapi sebaliknya - patokan untuk seluruh dekat-penerbangan. Desain pesawat turboprop digunakan bahan komposit yang paling maju. wing box dan sama sekali pada 100 persen terbuat dari CFRP. Untuk ATR pesawat penerbangan aluminium secara bertahap menghilang. Pesawat menjadi lebih mudah dan lebih cepat, yang menawarkan mereka sebuah prospek komersial yang menarik.

April 72 di Ukraina

Terlepas dari kenyataan bahwa di negara ini pesawat penerbangan regional adalah pengadilan Tupolev Biro Desain - sini, juga, ada ATR 72. "UTair" adalah operatornya. Its jarak terbang rendah dan memainkan pesawat Tupolev. Jangkauan maksimum - 1500 km. Hal ini untuk alasan ini bahwa pesawat tersebut adalah tidak populer di Rusia. TU dari kelas yang sama dilengkapi dengan mesin turbojet dan mampu mengatasi tanpa pengisian bahan bakar hingga 8000 km. April 72 ditemukan di Rusia, tetapi lebih jarang. Terutama di selatan Rusia.

Masalahnya adalah untuk menggabungkan 72 April Pesawat tidak cocok untuk terbang dalam cuaca buruk dan selama musim dingin. Jika icing pesawat masuk ke warung dan istirahat. Hal ini telah terjadi beberapa kali. Masalah ini adalah cacat struktural dari pesawat, untuk mengatasinya dengan meningkatkan bermasalah.

Dimana untuk duduk?

Di mana tempat terbaik di kawasan Asia-Pasifik 72? Tentu saja jendela. Tidak mungkin untuk mengatakan di mana tempat yang baik dan mana - buruk. Semua ini adalah evaluasi subjektif, karena masing-masing ukuran kenyamanan dengan cara yang berbeda. Tapi jangan duduk di belakang pesawat. Biasanya ada paling manuver nyata dan berayun kasus ini. Tempat jendela akan selalu menjadi yang terbaik, karena pemandangan dari pandangan mata burung selalu hati.

Ulasan dari pesawat

Komentar tentang ATR 72 yang berbeda. Kebanyakan itu adalah respon positif, tetapi ada juga yang negatif. Banyak penumpang mengatakan penerbangan sangat tidak biasa dari pesawat. Pesawat nyaman, kecil, dan itu hanya bagus untuk terbang. Bagian dari umpan balik negatif kiri ke pilot penerbangan sipil, mengeluh bahwa operasi sangat berbahaya di musim dingin. Beberapa mengeluh tentang kursi yang keras, tetapi juga tayangan cukup subjektif.

Kabin berisik. Tidak ada yang dapat Anda lakukan tentang hal itu, karena itu adalah turboprop a. Mesin ini berisik dan membuat rombongan yang menarik. Sebagian besar penumpang senang dapat mengalami getaran penerbangan pada pesawat ini, karena mereka cukup sebanding dengan penerbangan pada turbojet pesawat.