Berita dan MasyarakatJurnalistik

Apa kotak hitam dari pesawat terbang? Apa warna kotak hitam dari pesawat terbang?

kotak hitam pesawat (perekam penerbangan, perekam.) - sebuah perangkat yang digunakan dalam kereta api, transportasi air dan penerbangan untuk merekam informasi on-board sistem, negosiasi dari kru, dll Jika transportasi terjadi setiap peristiwa, data ini digunakan untuk menentukan penyebab.

cerita

Pertama operasional perekam data penerbangan muncul pada tahun 1939. mabuk Perancis dan dibangun Yusseno sinar osiloskop memperbaiki setiap parameter penyaring (kecepatan, ketinggian, dll). Hal ini terjadi oleh sesuai cermin defleksi yang mencerminkan sinar cahaya pada film fotografi. Menurut salah satu versi dan nama "kotak hitam dari pesawat" (lihat foto. Di bawah), karena tubuhnya dicat warna ini untuk melindungi film fotografi dari cahaya. terorganisir "French Masyarakat alat ukur" Pada tahun 1947, para penemu giat. Seiring waktu, perusahaan telah menjadi produsen peralatan agak besar dan bergabung dengan kelompok "Safran".

Modifikasi baru

Pada tahun 1953, ilmuwan Australia David Warren, yang berpartisipasi dalam penyelidikan, "Havilland" bencana kapal, ide itu dikemukakan bahwa kehadiran catatan pembicaraan kru akan sangat membantu dalam kasus seperti itu. Mekanisme yang diusulkan menggabungkan suara dan perekam data parametrik, serta penggunaan pita magnetik untuk merekam. Perekam Warren memiliki wrapper asbes dan dikemas dalam perumahan baja. Mungkin, di sini kita memiliki definisi yang berbeda dari "kotak hitam pesawat" - suatu objek dengan struktur internal tidak diketahui atau berprinsip yang melakukan fungsi tertentu.

perangkat prototipe David diperkenalkan pada tahun 1956. Dia datang dan warna cerah kotak hitam di pesawat terbang. Empat tahun kemudian, pemerintah Australia mengeluarkan perintah untuk menginstal perekam di semua pesawat yang tersedia. Segera, negara-negara lain juga mengikuti.

Apa yang ada didalam?

kotak hitam pesawat, foto yang dapat Anda lihat dalam artikel, tidak diklasifikasikan sebagai perangkat yang kompleks. Ini adalah array biasa controller dan memori chip flash. Dia tidak jauh berbeda dari laptop standar SSD-drive. Namun, flash memory yang digunakan dalam register yang relatif baru. Sekarang, sebagian besar pesawat dilengkapi dengan model lama, di mana rekaman dilakukan pada pita atau kawat.

jenis perekam

Ada dua jenis register: operasional dan darurat. Yang pertama dari mereka dilindungi dan digunakan untuk pemantauan rutin kendaraan. Staf kereta api, laut dan udara membaca informasi dari sistem penyimpanan setelah setiap penerbangan. Kemudian data dianalisis untuk kehadiran tindakan berbahaya dari kru selama operasi. Sebagai contoh:

  • tidak melebihi lapangan maksimum atau roll, yang diselesaikan oleh produsen;
  • Apakah kelebihan pada lepas landas / mendarat tidak terlampaui;
  • Ini tidak melebihi waktu untuk vzlotnyh atau mode afterburning, dll

Juga, informasi ini memungkinkan Anda untuk memonitor produksi sumber daya dari pesawat dan untuk pekerjaan pemeliharaan yang tepat waktu untuk mengurangi tingkat kegagalan peralatan transportasi, dan meningkatkan keselamatan penerbangan.

Perekam darurat memiliki perlindungan yang sangat handal. Sesuai dengan persyaratan dari standar modern TSO-C124 menyediakan data untuk setengah pembakaran terus menerus jam, overloads kejutan di 3400 g, tinggal pada kedalaman 6 km selama 30 hari, dan overloading statis 2 ton hingga 5 menit. Sebagai perbandingan, generasi sebelumnya tape recorder magnetik dengan kelebihan kejutan dipertahankan hanya 1000 g, dan durasi pembakaran untuk 15 menit. Untuk mempermudah pencarian perekam darurat dilengkapi dengan sonar pinger dan suar.

Apa yang dilakukan?

kotak hitam warna dalam pesawat terbang, kita akan membahas di bawah ini, tetapi untuk sekarang mari kita bicara tentang bahan yang dibuat. Perekam menghasilkan besi atau titanium paduan paduan. Dalam kasus apapun, itu adalah tahan panas dan material-kekuatan tinggi. Meskipun sebagian besar pendaftar keselamatan menyediakan lokasi mereka dalam tubuh pesawat.

Apa warna hitam kotak pesawat?

Biasanya perekam penerbangan merah atau oranye. Sekarang Anda tahu apa warna kotak hitam pesawat, dan dapat dimengerti bahwa nama tidak ada hubungannya dengan warna nyata. pewarnaan yang cerah dilakukan untuk memudahkan pencarian.

Apa parameter dicatat?

Perekam terus-menerus ditingkatkan. Kotak hitam pertama dibaca hanya 5 parameter: kecepatan, waktu, percepatan vertikal, ketinggian dan tentu saja. Mereka merekam stylus pada satu-off logam foil. Tahap akhir berkaitan dengan evolusi perekam tahun 90-th, ketika diperkenalkan pembawa padat dalam operasi. perekam modern yang mampu merekam hingga 256 parameter. Berikut adalah beberapa dari mereka:

  • BBM Balance.
  • konsumsi bahan bakar seketika.
  • kecepatan lapangan.
  • tekanan udara.
  • sudut roll.
  • listrik tegangan.
  • Posisi kontrol motor pegangan.
  • kelebihan Side.
  • Aileron-introtseptorov.
  • Deviasi penutup.
  • Deviasi roda.
  • Deviasi stabilizer.
  • Aileron.
  • kontrol Stroke kuk lapangan, dan tingkat roll.
  • Jalannya roda.
  • kecepatan mesin.
  • Jumlah putaran mesin.
  • Vertikal dan lateral beban.
  • Ketinggian benar.
  • ketinggian barometrik.
  • Kecepatan udara, dll

Di mana itu?

kotak hitam pesawat yang terletak di bagian ekor pesawat. Pada papan ada beberapa perekam. model cadangan yang diperlukan dalam hal kerusakan parah atau non-deteksi utama.

Sebelumnya, berbicara dan parametrik perekam dipisahkan: pertama ditempatkan di kokpit, dan yang kedua - di ekor pesawat. Namun, karena fakta bahwa mobil itu hancur dalam bencana lebih kuat dari bagian ekor, baik perekam yang dipasang di ekor pesawat.

Kotak hitam pesawat: transkrip

Ini adalah mitos yang sama sebagai warna perekam dalam namanya. Ingat: dekripsi kotak hitam dari pesawat jatuh adalah tidak mungkin. Anda mungkin bertanya mengapa? Ya, karena data yang tercatat tidak dienkripsi, dan kata "decoding" digunakan dalam konteks yang sama seperti yang dari wartawan, wawancara pengolahan rekaman. Mereka menulis teks, mendengarkan perekam rekaman. Demikian juga komisi ahli, memperbaiki data dalam bentuk yang dapat dibaca dan analisis. Tidak ada enkripsi: perlindungan data dari mencongkel tidak disediakan, informasi yang tersedia untuk teliti di bandara manapun. Juga tidak ada perlindungan data terhadap modifikasi, karena perekam dirancang untuk mengidentifikasi penyebab crash dan mengurangi jumlah mereka di masa depan. Pada akhirnya, untuk menekan atau mendistorsi penyebab sebenarnya dari kecelakaan akibat politik atau bahkan beberapa alasan, Anda dapat membuat pernyataan tentang cedera serius pendaftar dan ketidakmampuan untuk membaca informasi.

Namun, bahkan di bawah lesi berat (sekitar 30% dari kecelakaan), kotak hitam dari pesawat jatuh masih mungkin untuk merekonstruksi. Fragmen pita terpaku dan diproses oleh campuran khusus, dan chip yang masih hidup membingungkan dan terhubung ke pembaca. Ini adalah prosedur yang cukup rumit, dilakukan di laboratorium khusus dan memakan waktu.

Apakah ada alternatif?

Sekarang Anda tahu apa kotak hitam pesawat. Sampai saat ini, perangkat ini tidak dianggap 100% dapat diandalkan. Apakah ada alternatif?

Pada saat ini, mereka tidak ada, tapi para insinyur terus bekerja untuk meningkatkan model yang ada. Dalam waktu dekat mereka berencana untuk mentransfer data dari kotak hitam secara real time atau pada dasar, atau satelit.

Kapten "Boeing-777" Stiv Abdu percaya bahwa mengirim data secara real time membutuhkan komunikasi satelit yang mahal. Tetapi jika Anda menerapkan mengirimkan 4-5 interval satu menit, maka teknologi ini akan secara signifikan mengurangi biaya dan meningkatkan profitabilitas penerapannya. Karena jumlah satelit di dunia meningkat setiap tahunnya, penyimpanan data penerbangan pada perangkat remote - ini adalah yang paling mungkin alternatif untuk pencarian panjang dan memakan waktu data yang mengartikan.

Juga, rencana termasuk instalasi perekam mengambang ditembak. kecelakaan pesawat akan memperbaiki sensor khusus, yang kemudian meluncurkan dana talangan perekam dengan parasut. Prinsip ini sudah digunakan dalam mobil airbag.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.