TU-144 - menyerang pengendara pesawat supersonik

Tu-144 - bukan hanya "tanda-tanda pertama" dari pesawat penumpang supersonik. Ini adalah salah satu simbol dari era negara Soviet "Perang Dingin" dan keunggulan teknis atas dunia Barat. Tu-144, hampir dua kali kecepatan suara dan beberapa dekade dari waktu ke depan, menandai awal dari era baru pesawat penumpang, yang, bagaimanapun, tidak datang sampai sekarang. Its satunya pesaing di bidang ini - Inggris-Prancis "Concorde" - menderita gagal bahkan lebih gemilang.

Pada tahun enam puluhan umat manusia, mungkin, itu masih teknologi dan ilmiah tidak siap untuk prestasi seperti itu. Kemudian dunia sains hampir tidak ada yang diketahui tentang kelelahan logam. Seluruh sejarah kompetisi dua mesin ini disertai dengan bencana terus menerus dan kegagalan di kedua sisi.

Ketika menyadari dari Anglo-Perancis proyek bersama untuk membangun sebuah pesawat penumpang supersonik fundamental baru, reaksi Uni Soviet itu segera. Respon terhadap proyek ini seharusnya menjadi Tu-144. "Concord" dihitung pada kecepatan jelajah di kisaran 2200-2300 km / jam. analog Soviet diperlukan untuk melebihi angka ini, serta banyak lainnya. Nikita Khrushchev, tidak ingin mengakui musuh Barat mereka.

Pengembangan proyek ambisius ini dipercayakan Tupolev. pesawat baru dianugerahi tanda "TU-144", dan konstruksi melibatkan pabrik pesawat Voronezh. Kelahiran seorang anak baru dari industri pesawat terbang Soviet sebelum "Concorde" dan keunggulan teknis dari pesawat Soviet atas mesin Anglo-Perancis dianggap tidak hanya sebagai tugas politik yang paling penting. Uang untuk pembangunan Tu-144, seperti yang dibuat di Uni Soviet, tidak terhindar.

Seluruh pembangunan perwujudan burung logam supersonik memiliki ide-ide teknologi ringan dan canggih: diajukan pada benda kerja otomatis CNC dan output yang diterima luas badan pesawat fragmen atau pesawat sayap. Otomatisasi tentu tidak dikecewakan, tetapi pendekatan seperti itu untuk beberapa alasan lupa bahwa untuk produk setengah jadi seperti ukuran besar dan ingot perlu skala yang tepat. Mereka agak sulit untuk cetakan, mengakibatkan pembentukan inhomogeneities lokal inklusi atau cacat, menghaluskan logam.

Mungkin ini bukan baik-baik saja, jika tidak mesin tujuan. Setelah semua, Tu-144 harus mengatasi hambatan suara, dan dengan demikian menahan beban yang sangat besar. Misalnya, saingan teknologinya "Concord" setelah periode operasional tidak terlalu panjang tepat dalam penerbangan mulai jatuh dari sayap. Dan alasan itu tidak mungkin untuk mengetahui untuk waktu yang lama. Dia memegang berbagai tes dengan baik. Termasuk di kolam yang dalam dalam tekanan yang sangat tinggi. Pada akhirnya, itu hanya diambil dari produksi.

Kira-kira nasib yang sama menimpa TU-144. Setelah struktur yang terbuat dari plat logam semua ketebalan besar di beberapa daerah pengolahan tetap tipis (sampai dua milimeter) jumper. Mereka memiliki sesuatu pada waktunya dan meledak tanpa mengalami kelebihan besar permanen.

Namun, Tu-144 pada jangka operasi jauh melebihi "Concord", meskipun masih ada memori mesin ini crash. Mungkin yang paling terkenal dari mereka - bencana yang terjadi di pertunjukan udara di Le Bourget pada tahun 1973. Pengalaman berharga yang diperoleh dalam penciptaan mesin ini telah berhasil digunakan dalam desain dan konstruksi supersonik pesawat berat Tu-22m dan Tu-160.

Dan melakukan Tu-144 ke tengah tahun sembilan puluhan telah berhasil digunakan dalam berbagai penelitian ilmiah :. Studi shell ozon planet, gerhana matahari, dll Di modifikasi mesin ini - Tu-144 - set tiga belas rekor dunia yang belum dipukuli.