Sangarski selat (Tsugaru) antara Jepang dan Honshu, Hokkaido. terowongan kereta api Seikan

Tsugaru Strait, juga dikenal sebagai Tsugaru, terletak di antara pulau-pulau Jepang Honshu dan Hokkaido. Ini menghubungkan Laut Jepang dan Samudra Pasifik, sementara di bawahnya adalah Seikan - terowongan kereta api yang membentang dari Aomori ke Hakodate.

Informasi tentang Selat

Tsugaru lebar berkisar 18-110 km, tergantung pada situs pengukuran, panjang 96 km. Kedalaman bagian dilayari tergantung pada waktu pasang surut, sehingga dapat bervariasi dari 110 sampai hampir 500 meter.

Namanya menghormati Selat Tsugaru Peninsula, yang terletak di ujung utara Honshu. Hal yang sama seperti yang dinamai oleh suku ethnonym, yang tinggal di daerah.

Sampai pertengahan abad kedua puluh. Nama resmi dari Selat Tsugaru dianggap sebagai yang pertama dengan gambar peta nya ditarik oleh Laksamana Kruzenshtern, yang memberinya seperti tempat-nama.

Meskipun kelimpahan jangkar, Tsugaru juga berangin karena kurangnya tempat tertutup. Kedua bank berdekatan dengan selat memiliki topografi yang tidak teratur (sebaiknya gunung) ditutupi dengan hutan lebat.

Paling dekat dengan Aomori Tsugaru kota yang terletak di sisi selatan, dan Hakodate di pulau Hokkaido (Jepang). Juga di relatif dekat ke Sapporo Yubari.

Kecenderungan utama dalam Tsugaru diarahkan ke timur, tetapi memiliki kemampuan untuk cabang dan mengubah arah gerakan, mencapai kecepatan kira-kira 6 km / jam, sedangkan gelombang pasang datang dengan kecepatan 2 m / detik.

Modus Tsugaru Strait

Sebelum berjalannya perdagangan Dunia Kedua dan kapal militer melalui Selat Tsugaru bebas. Karena sampai saat itu belum menyimpulkan perjanjian untuk mengatur modus Tsugaru, Tanah Matahari Terbit secara aktif digunakan kelalaian ini melawan Uni Soviet. Jadi, dengan munculnya Perang Dunia II, Jepang memiliki akses tertutup ke Straits semua kapal asing, menyatakan itu zona pertahanan negara.

Selama bertahun-tahun masa depan dan kapal-kapal Soviet tidak mampu untuk melewati jalan singkat ke Samudera Pasifik. Itu penting, t. Untuk. The Laut Jepang (pada peta itu adalah mudah untuk menemukan) ditutup, dan satu-satunya Selat Tsugaru, yang menghubungkan dengan perairan terbuka.

Karena setelah perang, dengan kekalahan imperialisme di Jepang, isu kapal lulus mode ditetapkan berbeda. Akibatnya, pada konferensi tahun 1951 di perjanjian damai San Francisco dengan Jepang, Uni Soviet, ia menyarankan demiliterisasi Selat dan membuka kapal dagang yang semua bangsa dan transportasi militer negara-negara pantai. Namun, Uni Soviet menolak inisiatif, meskipun yang wajar dari sudut pandang menjamin kebebasan dan keselamatan navigasi.

Hari ini Tsugaru Strait adalah zona bebas untuk berjalannya semua kapal, tetapi sebagian besar bergantung pada mode Jepang kebijaksanaan dan setiap saat dapat berubah.

Tsugaru dan Laut Jepang

Peta tubuh ini air terletak di Samudra Pasifik, dipisahkan oleh pulau-pulau Jepang dan Sakhalin. Luas wilayahnya 1.062.000 sq. km.

Northern musim dingin air es dibatasi, dan hanya sebagian laut es di sisi ini adalah Tsugaru Strait. Hal ini membuatnya sangat populer untuk kapal komersial daerah pesisir dari Rusia sebagai jalan terpendek ke Samudra Pasifik. Selain itu, kebijakan militer saat ini Jepang telah sangat mengurangi wilayah perairan - hingga 3 mil laut (bukan 20) dari pantai, Angkatan Laut AS bisa lewat dengan bebas melalui Selat Tsugaru, tanpa melanggar hukum yang melarang, senjata nuklir di wilayah Jepang.

Laut Jepang, atau dikenal sebagai Timur, mencuci pantai Rusia, Korea dan Jepang - pengadilan militer negara-negara ini, menurut Uni Soviet, mereka untuk mendapatkan akses ke Tsugaru.

Juga Tsugaru Strait digunakan untuk menangkap ikan, kepiting dan produksi rumput laut.

Seikan

Kereta Api Tunnel Seikan 53,85 km panjang dengan sebuah fragmen dari 23,3 km, air keluar pada kedalaman 100 meter di bawah dasar laut, ke dasar pembangunan terowongan Gotthard dianggap terpanjang di dunia. Karena perjalanan udara biaya rendah di Jepang tidak populer di kalangan penduduk setempat, sebagai sangat rendah dengan panjang waktu di jalan.

tonel ini berjalan di bawah Selat Tsugaru, membentuk sambungan rel antara Honshu dan Hokkaido, menjadi bagian Kaikyo line (Kaikyo). Namanya berasal dari nama disingkat dari kota, antara yang tersebar - Aomori dan Hakodate.

Selain itu, Seikan - kedua kalinya setelah pembangunan bawah air terowongan Kammon menghubungkan ostorova Honshu (Jepang) dan Kyushu.

Sejarah terowongan

Merancang Seikan mengambil 9 tahun. Dia sedang dibangun di '24 selama periode 1964-1988. Pembangunan melibatkan lebih dari 14 juta orang, jointless membuka jalan.

jenis tertentu ini dari pembangunan kereta api, yang menggunakan dilas pelari kereta api, yang jauh lebih tinggi dari standar. Karena teknologi ini cara jointless lebih tahan lama dan dapat diandalkan dalam operasi, bagaimanapun, memerlukan perhatian dan perawatan khusus, karena konsekuensi dari kegagalan sering fatal.

Dorongan untuk pembangunan terowongan adalah acara pada tahun 1954: di Selat Tsugaru telah mengalami bencana maritim yang luas, yang diklaim lebih dari 1.000 jiwa. Semua orang-orang ini penumpang dari lima feri plying antara Honshu dan Hokkaido. Pemerintah Jepang bereaksi terhadap insiden itu segera - pada tahun depan selesai survei bekerja atas dasar yang diputuskan untuk membangun Seikan. Biaya konstruksi di harga saat itu berjumlah sekitar $ 4 miliar.

13 Maret 1988, terowongan dibuka untuk angkutan dan lalu lintas penumpang.

kemodernan

kereta api berkecepatan tinggi, melewati jarak sekitar 900 km antara Tokyo dan Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 jam - 26 Mar gerakan Shinkansen diluncurkan pada terowongan Seikan.

Seperti disebutkan di atas, sekarang terowongan terus menjadi relatif bebas, karena bahkan penggantian feri ke terowongan kereta api tidak mampu menghentikan penurunan lalu lintas penumpang di daerah ini. Dalam sebelas tahun sejak awal operasi Seikan itu turun lebih dari 1 juta orang. Sebelumnya, aliran volume lebih dari 3 juta penumpang, tetapi jatuh ke 1999 tahun sampai kurang dari 2 Mill.