Roda berputar kencang, daya: kemungkinan penyebab. perbaikan GUR

Tanpa power steering (WTP) sekarang tidak bisa melakukan kendaraan apapun, peralatan yang dilakukan dengan fokus pada tingkat saat ini kenyamanan berkendara. mekanisme hidrolik memfasilitasi kontrol fisik mobil, sambil mempertahankan umpan balik derajat optimal dan sesuai dengan persyaratan keselamatan.

Hal ini dicapai dengan pengenalan mekanisme dukungan dalam sistem kemudi, kondisi teknis yang harus secara teratur dipantau. Jika setelah waktu tertentu penggunaan mesin dengan peralatan melihat kelainan pada mekanisme, perlu untuk mempersiapkan untuk perbaikan nya. Misalnya, jika roda berputar ketat penguat hidrolik, mungkin ada beberapa cara keluar dari situasi tersebut. Tapi Anda harus terlebih dahulu mempertimbangkan struktur mekanisme dan cara kerjanya.

Bagaimana WTP?

Sistem kemudi multikomponen, tapi ditutup. Sebagian karena pengaturan dan desain ini perbaikan kompleksitas. Mekanisme umum meliputi struktur pompa, reservoir dengan fluida reservoir, regulator tekanan, unit daya dan spool a. Pompa ini terhubung ke motor drive sistem mesin dan regulator tekanan menyediakan yang seimbang kekuatan aliran relatif terhadap spool. Operasi penurunan tekanan kinerja tergantung pada cairan kontrol stok.

Ini bagian dari fungsional dalam banyak kasus menyebabkan kerusakan, karena yang perlu untuk melakukan perbaikan GUR posisi koreksi bagian-bagian individu dari struktur atau dengan pembaruan minyak. Pada gilirannya, silinder berkomunikasi dengan rak kemudi, menerjemahkan upaya ekstra. Untuk beban ultimate yang dibutuhkan untuk mengaktifkan kegiatan kemudi itu seimbang untuk kolom diatur spool itu sendiri - di masa depan akan merespon torsi ketika membuat manipulasi pengemudi.

Atas dasar apa dapat mendeteksi masalah?

Sebuah perasaan berat pada pengoperasian kemudi roda tidak selalu muncul tiba-tiba dan sekaligus. Ini bisa menjadi proses yang panjang, di mana tanda-tanda peringatan mungkin terjadi. Secara khusus, diagnosis utama akan membantu mengidentifikasi masalah pembentukan kebocoran, kebisingan dan getaran yang berlebihan. Seiring waktu, daftar ini akan ditambahkan dan roda kemudi yang ketat, jika sama tidak akan bocor dihentikan, dan pasokan cairan - diisi. Tentu saja, gejala di atas dapat menunjukkan dan munculnya masalah lain, tidak hanya dengan booster hidrolik. Oleh karena itu, diagnosis secara keseluruhan dalam hal ini tidak akan berlebihan. Hal ini juga memungkinkan untuk mendefinisikan lebih tepat penyebab mungkin dan bobot roda kemudi.

Alasan utama untuk operasi kemudi ketat

Faktor-faktor yang dapat menyebabkan operasi kesulitan kemudi karena daya-steering banyak. Masing-masing membutuhkan pendekatan sendiri untuk memperbaiki. Salah satu alasan paling umum adalah adanya udara di relung penguat hidrolik. Keberadaannya tidak hanya menghilangkan fungsi utama dari mekanisme, tetapi efek sebaliknya, meningkatkan berat gerakan roda kemudi.

Penyebab umum lainnya - ini disebut kehancuran tangki ekspansi dengan cairan. Namun, jika menentukan penyebabnya, gagal pada roda berputar penguat hidrolik ketat, masuk akal untuk merujuk pada kondisi teknis dari masing-masing komponen sistem. Misalnya, memakai bagian, terutama drive belt, secara tidak langsung, dapat memicu penurunan fungsi hidrolik. Dalam hal ini, tidak untuk menghindari ulasan lengkap dari mekanisme, dan mungkin menggantinya. Kita tidak harus mengecualikan kemungkinan kerusakan di roda kemudi. Sebagai contoh, menyapu dari ligamentum dengan gigi dapat memberikan bahkan lebih dari kerumitan dalam hal pemeliharaan.

Bagaimana membongkar roda ketat?

Untuk memverifikasi alasan yang bisa terjadi bobot tindakan kemudi, mekanisme harus dibongkar. Acara dimulai dengan melepaskan pipa yang mengarah ke tangki ekspansi dan sistem kemudi. Pada tahap ini dapat dikeringkan. Selanjutnya, sabuk drive yang dikeluarkan dari pompa - lagi, jika dalam keadaan tidak dapat digunakan, telah dimasukkan pada pita baru.

Di sini, tiga blok membuka tutup katrol fiksasi cocok untuk unit pompa. Tapi tergantung pada jenis sistem pengikat mungkin lebih. Setelah itu dapat membuka akses ke elemen memperbaiki pompa. Seperti yang bisa dilihat, perbaikan GUR bisa dilakukan pada tahap ini, menggantikan cairan, memperbaharui selang dan sabuk drive. Tapi ini mungkin tidak cukup. Perhatian khusus harus dibayar dan sistem filter. Bahkan jika itu benar menjalankan fungsinya, adalah mungkin pelanggaran pada tahap pemurnian, yang tidak dapat ditentukan dalam kondisi garasi. Oleh karena itu, jika alasan yang jelas lain untuk gagal tidak diamati, masuk akal untuk memeriksa filter di studio profesional.

Menyingkirkan kelebihan udara

Jika penyebabnya akan adanya kelebihan udara dalam sistem, maka dalam arti kita bisa bicara tentang keberuntungan. Namun, dan di sini semuanya ambigu. Paling sering, masalah ini diselesaikan dengan beberapa putaran dari helm, dibawa ke berhenti. Dan ini dilakukan di kedua arah. Sebagai praktek menunjukkan, memungkinkan Anda untuk mendorong udara berlebih keluar dari komunikasi hidrolik. Tetapi jika setelah tindakan ini roda berat berputar, itu lebih mungkin terjadi ditayangkan tangki. Ini berarti bahwa sistem bekerja dengan cairan di mana gelembung yang hadir. Faktor ini dan penyebab kurangnya kemudahan dalam menangani roda kemudi. Mengatasi masalah ini akan membantu pembaharuan cairan lengkap dalam tangki ekspansi.

cairan menggantikan

Hal ini tidak perlu untuk membuat analisis lengkap dari mekanisme. Di tempat pertama harus dibebaskan dari jepitan dua pipa yang mengarah ke tangki ekspansi. Juga dibintangi pengencang tambahan dan sabuk komunikasi jika perlu, karena yang terhambat akses ke reservoir.

Langsung cairan pengganti dapat dilakukan tanpa benar-benar membongkar tangki. Campuran limbah hanya dievakuasi, setelah itu tetap menuangkan bahan kimia otomotif baru. Namun, jika roda berputar ketat penguat hidrolik, yang belum diuji, itu diinginkan untuk membuat pembongkaran tangki untuk diagnosis lebih lanjut. Ini harus diperiksa untuk kebocoran, kemudian bilas secara menyeluruh dan bilas dengan air bersih. reservoir kering dipasang di tempatnya, penuh dengan cairan hidrolik baru dan diperbaiki oleh pengancing.

Apa cairan lebih memilih?

Pertanyaan pilihan cairan untuk kemudi juga membebankan tanggung jawab yang cukup besar. Hal ini diinginkan untuk memberikan preferensi untuk campuran hidrolik sintetis, terbuat dari komponen berkualitas tinggi. oli mesin yang normal dalam hal ini tidak diperlukan. Fitur khusus dari komposisi khusus termasuk tingkat yang cukup fluiditas, viskositas dan kemampuan untuk beroperasi di suhu ekstrim.

Seringkali, masalah seperti ini ditemui di musim dingin, ketika diisi dengan pendingin hanya tidak mengatasi dengan tugas-tugas mereka karena beku. Oleh karena itu, pertanyaan tentang apa jenis minyak untuk power steering harus dituangkan, harus diputuskan hanya mendukung sintetis khusus atau campuran semisintetik yang biasanya memiliki warna hijau gelap. Jika kita berbicara tentang produsen, kualitas dari jenis bahan kimia otomotif memproduksi perusahaan Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, dll Biaya cairan adalah sekitar 800-1000 rubel, tetapi bahkan tabung kecil akan bertahan untuk waktu yang lama, sehingga menghemat sumber daya ini tidak diperlukan.

Cara mengganti hard drive?

Menghapus sistem mulai melepaskan semua kata pipa, fitting dan pengencang. Juga wajib dikeringkan atau dipompa minyak yang dimasukkan ke dalam tangki ekspansi. Instalasi sistem baru dalam urutan terbalik. Jika kita berbicara tentang update penuh dari set steering, dalam hal ini harus dibongkar dan rak itu sendiri. a seperti roda kemudi pengganti harus dilakukan dalam lingkungan di mana ada berdiri meluruskan perakitan. Instalasi dimulai dengan integrasi roda kemudi dan kemudian mengubah komponen hidrolik yang terintegrasi. Pada giliran terakhir dituangkan fluida kerja, dan merangkum elemen dari perangkat lunak komunikasi.

kesimpulan

Sistem itu sendiri adalah untuk memfasilitasi roda manajemen kemudi cukup rumit, dan sering menjadi masalah adalah identifikasi penyebab kerusakan tersebut. Jika ketat ternyata dengan roda kemudi dari booster mobil, yang telah menurunkan roda, adalah mungkin bahwa masalah akan cukup tepat ban meningkat.

Dalam situasi ini, kesulitan yang berhubungan dengan mekanik sudah dilapisi interaksi karet, efek yang ditransmisikan pada hidrolika bahkan diservis. Juga, penguat dapat mempengaruhi fungsi dan kurangnya ketegangan sabuk drive. Artinya, sebelum melanjutkan dengan pekerjaan perbaikan, pengguna harus melakukan pemeriksaan lengkap dari kendaraan untuk kehadiran faktor yang dapat mempengaruhi operasi dari rak kemudi.