PerjalananArah

Port "Kavkaz". pelabuhan feri "Kavkaz"

Pelabuhan sangat penting "Kavkaz" membeli pada latar belakang peristiwa politik badai pada awal tahun ini. Ada alasan untuk percaya bahwa setelah perubahan status dan kebangsaan dari beban semenanjung Krimea saat ini sudah lebih dari setengah abad, feri akan meningkat berkali-kali.

dari sejarah

"Kavkaz" port dibangun pada tahun 1953 untuk pelaksanaan angkutan dan lalu lintas penumpang di semenanjung Krimea. Hal ini terletak di disebut babi meludah, strip sempit kecil tanah di Selat Kerch. Untuk melindungi terhadap gangguan wilayah perairan pelabuhan itu tertutup oleh pemecah gelombang. stasiun dengan nama yang sama "Kaukasus" di sini dibangun untuk memberikan layanan kereta api. pelabuhan feri "Kavkaz" - port "Krimea" direncanakan sedemikian rupa bahwa, terlepas dari kereta transportasi, menyediakan pengiriman kendaraan dan penumpang di kota pelabuhan Kerch. infrastruktur pelabuhan menyediakan transportasi penumpang melalui Selat Kerch sampai akhir tahun delapan puluhan abad terakhir. Ini berlangsung kereta barang feri lagi sedikit. Kemudian mereka dihentikan karena memakai dana feri. Di pelabuhan masa depan "Kavkaz" hanya menyediakan transportasi penumpang dan angkutan jalan.

Pada waktu kita,

Ini dilanjutkan transportasi mobil angkutan melalui Selat Kerch selama sekitar sepuluh tahun yang lalu. Hal ini menjadi mungkin setelah diterimanya feri baru dan untuk rekonstruksi infrastruktur pelabuhan (2004). Dan sejak musim panas 2010, lalu lintas penumpang telah stabil. Ferry "port" Kavkaz "- Kerch Sea Station" (rute) mulai melaksanakan tiga penerbangan per hari.

Mengubah profil port

booming ekonomi pada dekade terakhir memerlukan perubahan yang signifikan di seluruh arah operasi pelabuhan, awalnya dibangun hanya untuk feri. Dilakukan setelah upgrade port "Kavkaz" telah memperoleh status baru dan memainkan peran penting dalam perdagangan luar negeri dari Federasi Rusia. Untuk ini itu perlu untuk membangun sejumlah terminal baru dan struktur tambahan untuk penyimpanan dan pemuatan produk dari industri kimia dan minyak bumi. Semua ini diperlukan untuk memastikan bahwa pengiriman ekspor menurut kontrak yang ditandatangani. Tapi, sayangnya, penyimpanan terbuka dan transshipment pupuk mineral dan kargo curah lainnya menyebabkan kerusakan yang signifikan dari situasi ekologi di daerah meludah dan ingot di perairan Selat Kerch.

arah baru

Dalam beberapa tahun terakhir, di samping ke arah tradisional pada port Kerch "Kavkaz" adalah titik awal untuk dua baris feri baru. Sejak Februari 2009, berhasil mengoperasikan kereta api feri ke port "Varna" di Bulgaria. Servisnya feri yang modern "Vanguard" dan "Slavia", yang mampu mengambil satu penerbangan dari sekitar lima puluh mobil kereta api dari ukuran rata-rata. Beban utama adalah produk minyak bumi, gas cair dan bahan bangunan. Dan pada musim gugur 2011 dimasukkan ke dalam operasi komersial baris feri ke pelabuhan Turki "Zonguldak". Ferry "ANT 2" berjalan sekali seminggu dan mengangkut terutama mengangkut penumpang ke arah ini. Ini adalah cara yang nyaman untuk sampai ke resor populer pantai Mediterania Turki bagi mereka yang bahkan berlibur tidak ingin berpisah dengan mobilnya. Mengingat popularitas wisatawan Rusia di Antalya, tren ini sangat menjanjikan.

Terhadap latar belakang peristiwa baru-baru musim semi 2014

Setelah transfer semenanjung Krimea di bawah yurisdiksi Rusia telah tumbuh di pentingnya komunikasi transportasi melewati port "Kaukasus". Jadwal feri yang pada tahun-tahun sebelumnya sangat tergantung pada musim, sekarang telah menjadi sarana strategis penting komunikasi dengan Rusia telah kembali ke semenanjung. Beban pada feri Kerch sebagian besar meningkat bahkan sekarang. Dan asumsi logis akan bahwa arus barang dan penumpang melalui itu dalam waktu dekat hanya akan tumbuh. batas beban mencapai puncak musim wisata tradisional. Situasi ini diperumit oleh kenyataan bahwa sambungan rel melalui Ukraina terhadap Crimean dipertanyakan. Dengan arus penumpang pada puncak musim liburan Kerch feri tidak bisa menangani. Saat itu dianggap untuk peluncuran dana baru dari pelabuhan feri dari Anapa dan Novorossiysk. Mereka akan dikirim melewati Kerch, di pelabuhan Sevastopol, Yalta dan Feodosia.

Prospek feri Kerch

Masalah pembangunan jembatan yang menghubungkan Krimea dan Kaukasus, telah berulang kali dibesarkan di era Uni Soviet, tetapi tidak pernah datang dekat dengan rencana tertentu. Jembatan melintasi Selat Kerch saat ini sedang dalam pembangunan. Secara teknis, proyek ini sangat gelisah, ia wajib memberikan jalan dan rel diandalkan hubungan antara daratan dan semenanjung. Selain itu, harus dipastikan maritim tanpa hambatan pengiriman Kerch Selat menuju Azov laut dan kembali. Pembangunan fasilitas teknik yang rumit tersebut tidak dapat diselesaikan dalam waktu singkat. Tapi bahkan setelah jembatan dibangun, feri "port" Kavkaz "- port" Crimea "" akan tetap menjadi komunikasi transportasi penting. Dia sudah lama melampaui tujuan aslinya dan desain telah menjadi link penting dalam perdagangan luar negeri dari Federasi Rusia. Ini adalah transportasi dan transshipment simpul di banyak skema operasi ekspor dan impor. Saat ini, pelabuhan kapasitas penanganan tahunan semakin dekat dengan tanda delapan juta ton. Dengan demikian, nilainya tidak akan kehilangan pelabuhan Kaukasus dan sekali di jembatan baru melintasi Selat Kerch akan kereta api dan mobil.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.