Penerimaan pipa knalpot: Deskripsi dan karakteristik

Perangkat dari setiap mobil yang modern memiliki sistem pembuangan. Ini terdiri dari beberapa bagian, termasuk katalis, exhaust manifold, pipa knalpot dan resonator. Tapi sangat sedikit orang menyebutkan rincian seperti pipa penerimaan knalpot. VAZ-2110 juga dilengkapi dengan itu. Apa elemen ini dan bagaimana cara kerjanya? Jawaban untuk ini dan banyak pertanyaan lainnya, lihat artikel kita hari ini.

ciri

Exhaust Pipe depan merupakan bagian integral dari sistem pembuangan. Terletak setelah elemen aktif dari exhaust manifold dan resonator terdiri dari logam dasar dan lipatan. Yang terakhir mungkin tidak hadir pada setiap sistem.

Apa diameter pipa penerimaan knalpot? UAZ "Patriot" dilengkapi dengan elemen 60-mm. Diameter sebanding dengan yang tersedia di komponen lain dari sistem: pipa knalpot, katalis, dan sebagainya. Fitur yang membedakan komponen sistem pembuangan - memiliki dua input yang lancar terhubung satu sama lain. Dengan demikian, gas buang pertama masuk ke manifold stopkontak pusat, dan kemudian ke pipa intake bercabang. Berikutnya, gas yang dilepaskan dari mesin dipindahkan di bawah tekanan pada katalis. Di sini, semua zat berbahaya afterburned, berubah menjadi hidrogen, dan dibuang ke luar. Elemen terakhir dalam sistem adalah knalpot. Dialah yang mengurus semua beban akustik, menghaluskan suara dan getaran. Pada output kita memiliki knalpot bersih dan tenang. Kebetulan, karakteristik tabung penerima mungkin berbeda. Hal ini dilengkapi dengan dua atau lebih lubang. Berkenaan dengan diameter, pipa penerimaan knalpot GAZ-3310 memiliki ukuran 51 mm. Tujuan mereka memiliki yang sama - gas keluaran dari reservoir ke katalis.

material

pipa penerimaan knalpot terbuat dari berbagai jenis baja:

• stainless;
• aluminized;
• hitam.

Mereka semua berbeda dalam kualitas dan harga. Mari kita melihat mereka.

stainless steel

pipa penerima seperti itu jarang terjadi karena biaya tinggi. stainless steel biasanya dibuat uniFLOW Muffler. Ini terlihat cakupan tersebut sangat mengesankan. tabung cermin - tidak hanya penampilan cantik, tetapi juga banyak keuntungan lainnya. Dengan demikian, perlu dicatat ketahanan bahan terhadap korosi. Karena pipa penerimaan terletak di bawah bagian bawah mobil, itu terus-menerus terkena faktor eksternal. Di luar di kotoran permukaan terkena nya, air dan reagen; dalam produk tersebut mengalami beban termal yang tinggi.
stainless steel memiliki resistensi yang tinggi terhadap faktor-faktor ini. Selain itu, karena kompleksitas pembuatan, harga untuk itu di kali lebih mahal.

penerimaan pipa aluminized dari knalpot

Hal ini terbuat dari baja biasa. Fitur yang membedakan adalah lapisan aluminium dimaksudkan untuk melindungi item dari korosi. Kehidupan pelayanan pipa tersebut adalah sekitar lima tahun. Selain itu dapat dilengkapi dengan selang flexi.

hitam

Pipa terbuat dari baja biasa tanpa pengolahan lebih lanjut, sehingga hidup sering tidak melebihi dua tahun. Setelah periode ini, harus diganti dengan bagian baru. Biaya relatif terhadap bahan lain dalam urutan di bawah ini.

Yang untuk memilih?

Yang paling umum pipa penerimaan knalpot - aluminized. Biayanya banyak kali kurang dari baja. Ketika ini sangat tahan terhadap korosi dan suhu ekstrem. Pengemudi tidak merekomendasikan untuk mendapatkan tabung dari baja hitam biasa tanpa perawatan lebih lanjut. Beberapa produsen telah dilapisi itu lapisan cat. Tetapi kita harus memahami bahwa setelah beberapa bulan, tabung akan kehilangan tampilan yang menarik: suhu tinggi, kotoran dan air akan melakukan pekerjaan. Dan itu cukup sulit untuk menghapus. Bahkan jika Anda memiliki pipa gasket penerimaan knalpot, buka baut tidak mungkin: mereka mengambil keinginan yang kuat ke tanah. Satu-satunya cara - untuk memotong penggiling topi. Adapun downpipe steel, bisa 10 tahun. Satu-satunya hal - adalah harga dan ketersediaan di pasar. Pada beberapa kendaraan seperti detail harus membeli untuk memesan.

malfungsi

Cara menentukan apakah pipa keluar penerimaan kegagalan? Cara yang paling meyakinkan - adalah inspeksi visual. Karena item tersebut di tempat yang agak sulit, tanpa lift itu tidak mendiagnosa. Oleh karena itu, banyak pengendara menentukan kesalahan "oleh telinga". Jika suara knalpot menjadi lebih keras, muncul getaran yang tidak perlu, dan dalam kabin ada bau terbakar, kemungkinan besar, item tersebut rusak. Tapi itu tidak selalu menembus pipa. Dapat membakar melalui pipa knalpot kerut depan menyerap getaran yang tidak diinginkan dan setuju untuk beban suhu tinggi. Oleh karena itu, munculnya gejala ini diperlukan untuk mengganti pipa knalpot atau kerut di dalamnya.

Bagaimana cara mengganti?

Untuk mengganti bagian-bagian bobrok akan memerlukan seperangkat kunci pas dan mengibarkan (rak, observasi juga). Selain pipa baru, juga membutuhkan set gasket. Lama satu kali kompres.

Dengan demikian, di bagian depan bawah kita menemukan pipa kami (biasanya melesat di 13). Kami memperbaiki kacang dengan satu tangan, dengan yang lain membuka tutup baut. Anda dapat menggunakan pelumas yang universal WD-40 untuk memudahkan melonggarkan. Jika tidak mungkin untuk membuka tutup pengencang mengambil dalam penggiling tangan dan hanya memotong baut (maka jangan lupa untuk membeli yang baru). Kami mengambil tabung, kami membersihkan tempat di kalsinasi dan menginstal unsur-unsur baru.

Sehubungan dengan penggantian lipatan, yang terakhir yang akan dilas ke dalam rongga tabung. Tentu saja, lebih mudah untuk membeli item baru dalam koleksi (terutama jika Anda memilikinya terbuat dari stainless steel, yang tidak "ambil" mesin las biasa).

petunjuk bermanfaat

Proses direkomendasikan untuk mengurangi risiko mencuat ke permukaan baut berputar grafit grease atau "Litol." pengencang ini akan jauh lebih mudah untuk menghapus dari baku. Dalam prosedur penggantian ini selesai. Anda dapat menjalankan mesin dan memeriksa kualitas pipa baru. Dari seharusnya tidak bocor. Jika tidak, Anda harus memeriksa ketatnya baut. Jika Anda akan untuk memotong bergelombang dan menginstal yang baru, memperhatikan panjangnya. ukuran harus 20-40 milimeter yang sama (seperti yang akan dipotong dan bagian dari pipa itu sendiri).