Pelestarian motor perahu untuk musim dingin dengan tangan sendiri

Seringkali hampir tidak mungkin mencapai tempat berburu atau memancing jauh jika Anda tidak memiliki kapal yang bagus dengan motor yang kuat. Tapi di daerah kami musimnya pendek, dinginnya datang. Dan jika semuanya jelas dengan perahu itu sendiri, lalu apa hubungannya dengan mesinnya? Biarkan saja di hanggar dingin sama sekali tidak masuk akal! Bagaimanapun, jika Anda tidak ingin kehilangan pekerjaan itu! Itulah sebabnya hari ini kita akan membicarakan bagaimana mesin perahu dijaga untuk musim dingin.

Kenapa kamu perlu melakukan ini?

Bahkan mobil pun tidak dianjurkan untuk dilempar keluar musim dingin, karena konsekuensi salah urus semacam itu bisa sangat tidak menyenangkan. Dan mesin perahu, yang dalam beberapa tahun terakhir tidak jauh lebih rendah dalam kompleksitas mobil, jadi tidak perlu meninggalkan apapun. Bagaimanapun, semua nelayan dan pemburu yang berpengalaman menyepakati hal ini. Katakanlah bahwa konservasi mesin perahu Yamaha untuk musim dingin (atau model impor lainnya) dapat meningkatkan sumber daya mesin paling sedikit 20%, dan menghemat banyak uang Anda, yang jika tidak, pergi untuk perbaikan.

Ini semua tentang korosi dan kondensasi dangkal. Beberapa penggemar perburuan dan penangkapan ikan mampu membangun hanggar yang hangat, yang dirancang khusus untuk menyimpan kapal, dan karena itu meninggalkannya di gudang kapal biasa, atau di garasi. Jika musim dingin dikeluarkan "tidak standar", dengan perubahan suhu, jumlah kondensasi yang layak dapat terakumulasi di motor. Kelembaban, memukul bagian vital mesin, pasti akan melakukan hal-hal seperti itu yang akan membutuhkan perbaikan mahal dan rumit.

Sederhananya, Anda perlu membawa motor ke keadaan tertentu. Jadi pelestarian mesin perahu untuk musim dingin adalah apa yang dibutuhkan. Tentu, untuk memastikan keamanan mesin harus berusaha, karena Anda perlu melakukan perawatannya, yang dibedakan oleh beberapa kehalusan.

Fitur kondisi pasar

Bukan rahasia lagi kalau nelayan kita sering menggunakan mesin two-stroke yang relatif murah . Mereka mudah dioperasikan, dan kekuatan kecil membuat mereka sangat populer, dalam hal jumlah pajak yang dibayarkan. Pemimpin industri ini memang layak merek merk Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Namun, selama tiga tahun terakhir, karena kenaikan harga produk Jepang "pureblood" yang luar biasa, pasar secara alami memenangkan banyak perusahaan China. Biaya motor ini jauh lebih rendah, tapi perawatan untuk mereka harus jauh lebih baik, betapapun paradoksnya.

Sarana digunakan untuk konservasi

Apa cara melestarikan mesin perahu untuk musim dingin? Tentu saja, "konservasi" bisa dipahami sebagai perpaduan antara bahan bakar dan minyak, serta penghilangan bagian karet yang bisa retak dan retak, tapi Anda bisa melakukannya lebih sederhana dengan menggunakan bahan pengawet yang khusus dikembangkan untuk tujuan ini. Mereka sangat memudahkan pekerjaan dan memperbaiki hasilnya.

Apa yang dimaksud dengan konservasi motor perahu dalam praktik musim dingin? Untuk ini, tidak perlu membongkar mesin pada roda gigi dan menghapus masing-masing bagiannya dengan semacam "obat". Hanya pengawet yang dilepaskan dalam bentuk semprotan. Mereka mudah disuntikkan ke karburator dan elemen lainnya. Mari cari tahu bagaimana cara kerja mesin tempel dua langkah dipelihara untuk musim dingin.

Deskripsi prosesnya

Ambillah contoh Mercury 3.3 standar, disain yang paling khas dan khas untuk kebanyakan motor perahu. Pengawet harus disuntikkan melalui diffuser karburator, dari mana secara bertahap mengalir ke bak mesin. Benar, ini membutuhkan sedikit pembongkaran mesin. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mesin setelah menambahkan pengawet ke dalamnya, dan kemudian, tanpa menunggu berhenti, lepaskan karburator dan sisipkan kembali semprotannya ke sana.

Penting! Melepaskan selang bahan bakar agar injeksi semprot yang "tepat" ke ruang bakar bukanlah saran terbaik, karena dalam kasus ini Anda akan langsung melanggar peraturan dasar keselamatan kebakaran. Oleh karena itu, kami tidak akan memberikan rekomendasi tersebut.

Setelah ini, Anda perlu memberi makan campuran ke dalam silinder motor itu sendiri, sehingga di musim dingin yang panjang mereka tidak menyebabkan korosi dan tidak menyebabkan kelompok piston bertahan . Tidak sulit melakukan ini. Pertama buka tutup kepala silinder. Setelah itu, buka tutup lilin, gunakan untuk alat standar ini. Setelah melepaskannya, perlu segera mengirimkan semprotan pengawet ke bagian atas rongga silinder, setelah memasang piston di titik paling atas "mati".

Meski kami menggambarkan model Mercury, namun pelestarian mesin perahu Yamaha untuk musim dingin tidak berbeda dengan proses ini.

Akhir operasi

Setelah melakukan ini, beberapa kali menarik gagang starter. Hal ini dilakukan demi tujuan agar piston yang berputar merata mendistribusikan pengawet pada dinding silinder. Hal ini sangat penting jika Anda melestarikan mesin perahu empat siklus untuk musim dingin. Desainnya lebih rumit, dan karena itu jauh lebih "berubah-ubah" sehubungan dengan kemungkinan masalah yang muncul karena penyimpanan mekanisme yang tidak semestinya.

Setelah itu, putar lilin ke tempat yang benar, dan "berhenti" tidak perlu dipelintir, lalu tutuplah. Pada prinsipnya, internal konservasi mesin sudah selesai. Tapi jangan lupa bahwa pelestarian mesin tempel untuk musim dingin menyediakan untuk tidak hanya memproses "isi perutnya."

Apa yang harus dilakukan dengan body kit?

Sangat banyak pemilik perahu motor untuk beberapa alasan melupakan pengikatan motor. Sebagai aturan, itu dibuat jauh dari logam terbaik, dan karena itu cukup cepat mulai berkarat saat disimpan dalam kondisi yang tidak memadai. Untuk mencegah hal ini terjadi, semua rincian harus dilepas, dilumasi, lalu disimpan. Tapi Anda bisa lebih mudah, menghemat waktu dan energi, dan memanfaatkan pengawet yang sama.

Untuk ini, campuran khusus dari tipe "6 in 1" digunakan. Jika semua permukaan motor diobati dengan komposisi ini, bagian logam akan dilindungi dari korosi, dan cat tidak akan pudar dan luntur dari faktor lingkungan negatif. Jika Anda mengoperasikan kapal Anda di laut, maka perlindungan semacam itu sangat penting bagi mesin, jika tidak, air asin akan segera menghancurkan semua elemen mesin kapal yang paling penting. Apa lagi yang bisa dilakukan untuk memastikan bahwa pelestarian mesin perahu untuk musim dingin (lebih disukai oleh semua pelaut berpengalaman untuk melakukannya dengan tangannya sendiri) berhasil?

Dimana mengaplikasikan pengawet?

Jika Anda menggunakan semprotan pengawet, Anda tidak akan memiliki masalah dengan menerapkannya, karena seharusnya disemprotkan di bagian perahu mesin yang paling rentan dan terpencil. Hal ini sangat penting untuk menempatkan pengawet pada karburator itu sendiri, pada semua pengencang, yang paling rentan terhadap korosi. Jangan lupakan unsur logam lainnya, terutama bodi motor itu sendiri.

Secara terpisah, terutama lapisan tebal, tutupi blok silinder. Pada mesin modern, dimana bagian ini dapat diproduksi bukan dari besi kualitas tertinggi, namun juga memiliki kecenderungan korosi yang meningkat.

Namun, jangan berpikir hanya tentang melindungi hanya bagian logam. Jika Anda mempersenjatai diri dengan sikat dan dengan hati-hati menerapkan lapisan pengawet untuk isolasi kabel, karet dan bagian plastik, operasi sederhana ini akan menghemat sumber daya Anda. Sekali lagi, ini paling relevan dengan mesin yang dioperasikan dalam kondisi laut, yang selalu terkena efek korosif air laut.

Rekomendasi lainnya

Sekali lagi kita mengingatkan "pelaut" efek agresif garam pada semua mekanisme yang masuk ke dalamnya. Setelah kembali dari jalur laut, dan tidak lama sebelum konservasi, sangat disarankan untuk menyiram semua bagian mesin yang tersedia dengan air bersih segar. Terutama ini berlaku untuk kasus-kasus di mana konservasi motor kapal stasioner diperlukan untuk musim dingin. Sebelum meletakkan mesin pada penyimpanan musim dingin, proses ini harus didekati dengan sangat tanggung jawab.

Bagaimana cara menyimpan mesin kalengan di musim dingin?

Secara umum proses konservasi ini bisa dianggap tuntas. Ini tetap hanya untuk benar-benar merakit mesin. Setelah ini, sekarang saatnya menyiapkan ruangan tempat penyimpanannya akan disimpan sepanjang periode musim dingin. Kami menarik perhatian Anda pada fakta bahwa posisi ideal untuk motor perahu bersifat vertikal. Keep it, meletakkannya di sisinya, tidak dianjurkan.

Jika Anda tidak memiliki ruang atau garasi yang terpisah, Anda bisa keluar dari situasi dengan mengemasi mesin dengan sekantong polietilena padat dan hanya memasukkannya ke dalam lemari. Dianjurkan untuk menghindari perubahan suhu mendadak selama penyimpanan. Dalam kasus di mana keanehan cuaca atau sistem pemanas telah mengecewakan Anda, dianjurkan untuk mengulang prosedur sekali lagi, menggunakan semprotan untuk melestarikan mesin perahu untuk musim dingin. Jadi Anda mencegah efek negatif dari kondensasi. Dan itu akan muncul dalam hal apapun dengan tetes suhu.

Jika Anda tidak memiliki kemampuan untuk menyimpan motor dalam posisi tegak lurus, maka posisinya di samping diperbolehkan, namun dalam kasus ini harus diletakkan di sisi anakan. Dari waktu ke waktu masih harus diletakkan "pada imam."

Dalam kasus apa saya bisa melakukannya tanpa konservasi?

Jika Anda memiliki ruangan kering dan hangat, maka pelestarian mesin perahu untuk musim dingin (Merkurius atau model lain - tidak masalah) tidak Anda butuhkan. Anda bisa meninggalkan mesin pada posisi yang sama seperti itu. Tentu saja, sebelum ini, kami sangat menyarankan agar Anda membersihkannya dengan benar dan mencucinya, bersihkan sampai kering, dan jika perlu, lindungi permukaan yang terbuka dengan menggunakan semprotan pengawet.

Selain itu, lebih baik melepas motor dari perahu, bahkan jika Anda memiliki hanggar penuh yang Anda inginkan, dan memasukkannya ke tempat yang kering, yang sudah dikemas dalam kantong plastik tahan lama.

Dalam kasus yang sama, saat Anda memiliki ruangan yang hangat, namun kelembaban di dalamnya meningkat, pelestarian mesin perahu 4 tak untuk musim dingin (atau dua pukulan) masih penting. Faktanya adalah bahwa dalam kondisi hangat proses korosi akan berlangsung beberapa kali lebih cepat, dan karena itu di musim semi Anda bisa mengharapkan kejutan yang sangat tidak menyenangkan.

Tentang penggantian minyak dalam reducer

Ngomong-ngomong, saat membahas isu konservasi, entah bagaimana kita benar-benar lupa soal perubahan oli di gearbox. Kapan menguras lama dan mengisi baru: di awal atau di penghujung musim? Jawabannya tidak ambigu - pada akhirnya. Mengapa begitu? Sederhana saja. Dalam minyak tua menumpuk sejumlah besar zat pengoksidasi. Pada prinsipnya, setiap pengendara modern mengetahui hal ini, karena hanya orang malas yang tidak mengetahui sifat "berharga" dari pelumas semisintetik sekarang.

Sederhananya, semakin tua minyak di mesin, semakin besar bagian dalamnya akan ditutupi oleh lapisan korosi. Untuk pertarungan dengan efek yang sama, ada aditif alkalin yang berbeda, namun di pelumas lama sama sekali tidak ada. Secara visual tentukan tingkat kesesuaian minyak untuk mesin perahu sampai operasi lebih lanjut Anda tidak bisa. Kesimpulannya di sini sederhana - penggantian pelumas tentu harus berlangsung di musim gugur, sebelum dimulainya tindakan pelestarian mesin untuk periode musim dingin.

Jika model mesin Anda dirancang untuk memberikan saringan oli, maka tentu saja, itu juga diganti dengan yang baru. Tentu saja, di sini kita berbicara hanya tentang model mesin empat langkah stroke, yang memiliki dua atau lebih silinder.

Bagaimana cara melakukan pembukaan kembali motor perahu setelah penyimpanan musim dingin?

Tapi kenapa kita semua hanya membicarakan tentang konservasi? Bagaimanapun, ini bisa mendorong seseorang untuk mengetahui bahwa pada musim semi mesinnya cukup mengisi bensin dan minyak, dan bahkan berenang untuk memancing! Sayangnya, tidak semuanya begitu sederhana. Dan jika Anda mengikuti jalur yang paling tidak tahan, dan tidak melatih mesin, konsekuensinya bisa sangat serius, bahkan sampai pada titik kegagalan total.

Tentu saja, kita sedikit melebih-lebihkan, tapi masih ada yang harus dilakukan. Selain itu, tidak perlu melakukan sesuatu yang sangat sulit. Jika motor itu disimpan di ruangan yang hangat, dipasang vertikal atau dalam posisi "berbaring", hanya perlu mengisi bahan bakar dan mesinnya bisa dimulai dengan aman.

Sementara di menit pertama pengawet tidak akan terbakar habis, asap kuat dan hitam akan keluar dari knalpot. Untuk menjadi takut itu tidak perlu. Ini akan hilang dengan sangat cepat, segera setelah pembakar habis dari bahan pengawet. Setelah itu, mesin bisa dioperasikan dalam mode normal, tidak ada fitur penggunaannya pada saat bersamaan tidak muncul. Ini adalah bagaimana mesin perahu disimpan untuk musim dingin. "Тохатсу" atau pabrikan lainnya - tidak masalah, tapi tetap saja ada beberapa fitur yang tidak penting.

Jenis motor lainnya, varietas

Jadi, semua rekomendasi di atas berlaku untuk motor menengah dua langkah, yang secara aktif digunakan oleh kebanyakan pemburu dan nelayan di negara ini. Tapi untuk semua mesin lain yang bisa ditemukan di pasaran, peraturan ini bisa dibenarkan. Beberapa nuansa istimewa dan penting lebih baik dicari langsung dari perwakilan pabrikan, karena informasi semacam itu hanya bisa dari mereka. Prinsip umum konservasi apapun adalah penggunaan campuran khusus, terbaik dalam bentuk semprotan.

Komposisi ini harus didistribusikan sebisa mungkin pada semua permukaan dalam motor, dan juga, jika memungkinkan, lindungi "body kit" eksternal motor dari korosi. Yang terpenting adalah semua ucapan ini berkaitan dengan motor yang dioperasikan dalam kondisi laut. Air asin laut begitu cepat mengotori banyak bagian teknologi modern, sehingga selama beberapa musim, jika Anda tidak melestarikan mesin perahu dengan benar, Anda bisa membuangnya dengan aman.

Jadi Anda telah belajar bagaimana menabung mesin perahu untuk musim dingin. "Suzuki" atau produsen lainnya - tidak ada perbedaan khusus dalam prosesnya. Penting hanya mengingat bahwa Anda perlu melakukan semua operasi dengan hati-hati, tanpa malas.