Mobil pada hidrogen. HHO-hidrogen generator untuk mobil

Otomotif adalah salah satu industri yang paling menjanjikan. perusahaan-perusahaan global yang ingin menginvestasikan banyak uang dalam pengembangan teknologi baru, yang di masa depan harus meningkatkan kinerja kendaraan. Perubahan sekecil apapun dalam prinsip-prinsip operasi mobil dapat secara dramatis mengubah dinamika, mengemudi kinerja dan keamanan. Perubahan paling signifikan berjanji untuk sumber-sumber alternatif bahan bakar dan, khususnya, mobil hidrogen, yang hari ini dapat dilihat di garis produsen terkemuka. Meskipun munculnya model yang diproduksi secara massal jenis ini, desainer masih mencari penggunaan terbaik dari hidrogen. Tapi fakta bahwa pengenalan bahan bakar ke dalam algoritma tindakan mesin membawa sejumlah keuntungan, tidak bisa disangkal.

Spesifisitas mobil hidrogen

Tidak selalu transisi dari teknologi tradisional untuk solusi baru dapat mencapai peningkatan indikator kualitas operasi transportasi. Ini adalah kasus dengan mobil listrik yang, meskipun mereka dianggap ramah lingkungan dan relatif hemat biaya jenis sarana teknis, tetapi memiliki banyak kelemahan, termasuk speaker miskin. Pada gilirannya, mobil-mobil pada hidrogen, disediakan unit yang seimbang sel bahan bakar dapat mempertahankan martabat dan mobil dengan mesin klasik, dan memberikan beberapa keuntungan baru. Bunga dalam jenis bahan bakar pada bagian dari produsen karena kemungkinan peningkatan keberlanjutan transportasi, serta penghematan energi. Dibandingkan dengan mesin pembakaran internal konvensional agregat hidrogen praktis memancarkan zat berbahaya. Hasil tersebut hanya dapat dicapai dengan pembuangan penuh mesin konvensional, tetapi dalam kasus ini akan terlihat dan pengurangan kapasitas.

Kombinasi hidrogen dan ICE

Sampai saat ini, beberapa konsep yang digunakan mobil aplikasi hidrogen. Salah satu yang paling umum adalah varian hybrid di mana ada kombinasi dari internal mesin pembakaran dan hidrogen elemen. Awalnya, mobil konseptual pada hidrogen dibuat dengan pendekatan ini, daya rendah yang berbeda. Namun, perkembangan terakhir menunjukkan situasi sebaliknya, ketika kapasitas daya meningkat sebesar 10-15%. Tapi, sekali lagi, meningkatkan daya meniadakan manfaat dari lebih bersih dan lebih biaya pemeliharaan mesin. Ada faktor negatif lainnya dari penggunaan hidrogen dalam sistem mesin pembakaran internal. Dalam operasi, bahan bakar bereaksi dengan unsur-unsur struktural, yang sangat mengurangi kehidupan pelayanan bahan unit daya.

karakteristik teknis dari mobil pada hidrogen

seriynikom pertama yang memasok pembangkit listrik hidrogen adalah sedan empat pintu Mirai dari keprihatinan Toyota. Pengembang telah menggunakan konfigurasi non-standar di mana basis mengisi adalah motor listrik yang terhubung ke hidrogen inverter. Akibatnya, mesin hybrid menyediakan 151 liter. sec., kecepatan tertinggi 180 km / jam dan akselerasi untuk "ratusan" dari 9 detik. Dengan satu isi ulang memungkinkan Anda untuk mengatasi hampir 500 km, yang sangat baik untuk mobil pertama pada hidrogen. karakteristik teknis dari crossover hidrogen juga mengesankan - misalnya, Hyundai Intrado menerima baterai 36 kWh, yang menyediakan kecepatan hingga 600 km. Tapi yang paling penting, emisi dalam hal ini dikurangi menjadi nol. Perusahaan saat ini menawarkan kendaraan hidrogen dengan data pekerjaan yang menarik. Di antara faktor-faktor menghentikan kemajuan ini hanya dapat diketahui kurangnya infrastruktur untuk menggunakan teknologi baru untuk massa yang luas dari konsumen.

hidrogen Generator

Sementara produsen utama mengembangkan mesin teknologi tinggi mempekerjakan hidrogen sebagai sumber energi, dalam generator tambahan distribusi tingkat menengah diamati, memungkinkan untuk mendaur ulang sel bahan bakar jenis ini. Karena tujuan utama dari penggunaan bahan bakar baru adalah untuk meningkatkan keberlanjutan proses dan mengurangi biaya tenaga, dalam beberapa kasus, ini cukup untuk menerapkan desain hanya reaktor yang tepat. fungsi seperti, khususnya, melakukan generator HHO-hidrogen untuk mobil, yang juga disebut konverter gas. Dalam hal ini, ada dua jenis fasilitas seperti - cair dan bahan kering. Dari sudut pandang efisiensi, menguntungkan perwujudan kedua, karena komponen cair memerlukan sejumlah besar kekuatan, meningkatkan ukuran baterai.

Prinsip operasi dari reaktor hidrogen

aparatur Generator termasuk filter, selang, baterai, katup dan sistem kontrol. Infrastruktur ini dirancang untuk memberikan campuran bahan bakar utama dan campuran hidrogen selama operasi mesin. Fakta bahwa mesin pembakaran internal biasa, bahkan dalam versi terbaik tidak dapat menjamin pembakaran sempurna bensin. reaktor khusus untuk mobil hidrogen mengoptimalkan pengoperasian katup, meningkatkan tingkat kompresi dan, sesuai, volume pembakaran. Ketika campuran piston kompresi campuran hidrogen meningkatkan angka oktan, sehingga memberikan kontribusi untuk pembakaran efisien bahan bakar. Ada pendekatan teknologi yang berbeda untuk pelaksanaan proses ini, tetapi mereka semua, dalam berbagai derajat, mengurangi jumlah emisi berbahaya ke atmosfer dan menghemat biaya bahan bakar utama.

Hidrogen mobil dengan tangan mereka

Instalasi dilakukan di kompartemen mesin dan kemudian menghubungkan catu daya dari jaringan onboard. Gas dipasok melalui sistem asupan udara, sementara tidak membutuhkan pukulan khusus untuk membuat saluran bahan bakar. Yang penting, bahan bakar untuk generator seperti bertindak berdasarkan larutan baking soda dan air suling. Tergantung pada hidrogen paket instalasi konfigurasi pada mobil dapat menjadi rumit dengan dimasukkannya elektroda, menyediakan campuran belahan dada yang lebih efisien. Namun, perangkat tersebut sampai hanya ada konsep eksperimental. Untuk rata-rata pengguna jauh lebih penting untuk memastikan pasokan solusi mesin berkualitas tinggi musiman disesuaikan. Misalnya, unit tidak membeku di musim dingin, disarankan untuk menambahkan komposisi dalam isopropil alkohol.

umpan balik positif tentang mobil hidrogen

Dari sudut pandang organisasi lingkungan dan produsen sendiri, manfaat menggunakan hidrogen jelas. Adapun pengguna akhir, maka baginya manfaat dari penerapan sel bahan bakar baru tidak didefinisikan belum baik. Namun demikian, contoh paling sukses dari jenis pameran mobil tabungan dalam operasi, yang di masa depan bisa menjadi faktor utama dalam popularitas teknik ini. Dalam hal kualitas dinamis dan kekuatan generator hidrogen untuk mobil adalah penilaian kontradiktif, tetapi bahkan di sini ada perkembangan positif. Rasional konsumsi bahan bakar tidak hanya memberikan penghematan biaya, tetapi juga meningkatkan produktivitas pembangkit listrik - masing-masing, dan peningkatan kapasitas dalam beberapa kasus.

ulasan negatif

Bahkan ketika datang ke perkembangan mutakhir di daerah ini, pengguna harus berurusan dengan masalah infrastruktur yang buruk. Seperti halnya dengan versi lain dari hibrida, kendaraan hidrogen membutuhkan perawatan di stasiun khusus. Tentu saja, ada juga model yang bekerja pada solusi yang disediakan dalam silinder. Tapi dalam kasus ini diamati kondisi penyimpanan yang ketat, sesuai dengan yang dibutuhkan dalam mobil hidrogen. Ulasan mengkritik secara terpisah mencatat mobil dimodernisasi berjalan pada mesin konvensional. Fakta bahwa integrasi tanaman hidrogen sering menyebabkan penurunan yang cepat dari unit terdekat dan bagian.

Perbandingan dengan teknologi alternatif

Menurut para ahli, cepat atau lambat, akan didominasi oleh teknologi untuk memenuhi standar lingkungan yang tinggi di industri otomotif global. Seiring dengan konsep hidrogen untuk peran ini diklaim oleh kendaraan listrik, berbagai model hibrida, menggunakan nitrogen cair, dan sebagainya. D. Tapi, tidak seperti konsep di atas,-HHO yang sama mobil Generator hidrogen adalah implementasi teknis yang paling sederhana. Jika motor sering pengembang harus membuat struktur baru dalam ruang mesin, pengenalan reaktor hidrogen di bawah kekuatan setiap garasi modern. Hal lain adalah bahwa generator tidak dapat dianggap sebagai contoh terbaik dari penggunaan bahan bakar alternatif untuk transportasi.

kesimpulan

Hidrogen sebagai sumber pasokan untuk pembangkit listrik transportasi yang digunakan pada awal penampilan mobil pertama. Namun, kinerja mesin pembakaran internal klasik dikalahkan pengembangan semacam ini. Sebenarnya, di zaman kita untuk berbagai parameter pada mobil hidrogen tidak mampu bersaing dengan model konvensional. Relevansi arah yang sama ini disebabkan oleh tidak adanya polusi udara. Ada keuntungan tertentu dalam nuansa lain dari operasi, tetapi mereka tidak mendasar bagi produsen. Jika kita berbicara tentang pengorbanan yang akan harus pergi ke pencipta mobil hidrogen, mereka cenderung terbatas pada kekuatan sederhana dan pengenalan elemen struktur yang dapat mempengaruhi ergonomi.