MIG-29: Spesifikasi. MiG-29: persenjataan, kecepatan, Foto

Kemungkinan industri pertahanan Uni Soviet berulang kali meremehkan musuh, sebagai potensi dan sangat nyata. Sejumlah sampel senjata Soviet untuk sejarah negara telah menjadi standar bagi para desainer paling berkembang industri Amerika. Beberapa dari mereka bahkan menjadi simbol dari angkatan bersenjata Uni Soviet dan Rusia baru. mesin kemuliaan Shpagin dan Kalashnikov, T-34 dan T-54 "Katyusha" dan produk mematikan lainnya Rusia telah jauh melampaui keenam tanah. pesawat tempur MiG juga berlaku untuk klasik senjata dalam negeri.

Sejarah Biro Desain MiG

Desain Biro mulai bekerja sebelum Perang Dunia II. Insinyur A. I. Mikoyanu (saudara Stalin komisaris) dan M. I. Gurevichu pada tahun 1940 berhasil membuat pejuang besar, salah satu karakteristik yang terbaik di dunia. Dia memiliki sejumlah kekurangan, tetapi pada saat uji take-off pertama ini kecepatan mesin ringan dengan kontur ramping bisa bersaing dengan pesawat di Jerman, Inggris atau Amerika Serikat.

KB selalu berusaha tidak hanya untuk mengikuti tren dunia industri pesawat terbang, tetapi juga kesempatan untuk meminta mereka. Tempur produksi jet pertama di Uni Soviet, MiG-9, merupakan tanggapan terhadap keberhasilan pelaksanaan Angkatan Udara pesawat Barat di kelasnya.

era reaktif

kejutan yang tidak menyenangkan untuk pilot Amerika adalah MiG-15 dalam kecepatan dan manuver karakteristik unggul produksi kebanggaan Northrop dan produsen lain dari Amerika Serikat, yang percaya teknik-teknik yang tak tertandingi. Di langit berperang di Vietnam terbukti pencegat baik MiG-17 dan MiG-21. Ada model lain dari pesawat, MiG-19 dan MiG-23. Selama perang Israel dengan Mesir tugas berat MIG-25 telah berulang kali melanggar garis depan, membuat penggerebekan di Tel Aviv. Dan meskipun tidak memiliki senjata, fakta bahwa pesawat Soviet terbang dengan impunitas seluruh negeri, dilengkapi dengan sistem pertahanan udara AS terbaru telah dibekukan banyak pemarah. Sejumlah konflik regional, di mana Soviet pesawat MiG militer menunjukkan dirinya yang terbaik, telah menjadi semacam iklan merek, jaminan kualitas dan efisiensi tertinggi dari peralatan militer Soviet. Klimaks dari upaya desainer adalah MiG-29. karakteristik teknis dari pesawat tempur dan hari ini, 37 tahun setelah akhir pekerjaan desain utama cukup memenuhi persyaratan modern untuk kendaraan tempur di kelasnya.

tugas penting pemerintah

Pada akhir tahun enam puluhan - awal tahun tujuh puluhan, utama "pekerja keras" dari Angkatan Udara AS dan sejumlah negara - musuh potensial dari Uni Soviet - adalah terkenal F-4, "phantom" modifikasi yang berbeda dari perusahaan McDonnell Douglas. Desain pesawat ini sudah sangat sukses, bisa memutuskan sifat universal dari masalah - dari melakukan pertempuran udara manuver untuk pemboman dan rudal serangan terhadap target darat. Tapi pengalaman Vietnam dan Timur Tengah menunjukkan bahwa terhadap Soviet MiG-21 dan bahkan sebelumnya MiG-17 untuk melawan dia keras. loss ratio tidak berpihak pada Amerika. Di Amerika Serikat telah mulai bekerja pada menciptakan pengganti "phantom", yang mengakibatkan pesawat tempur F-14 "Tomcat" dan F-15 "Eagle". Angkatan Udara Soviet sangat dibutuhkan modernisasi dalam pandangan proyek jangka panjang produsen pesawat luar negeri dengan "kucing" dan "elang". KB MiG, pemerintah Soviet menetapkan target. Pada musim gugur 1977 saya siap pencegat baru MiG-29. prototipe take-off berlangsung pada 6 Oktober. Setelah lima tahun, pesawat telah mengadopsi Angkatan Udara Uni Soviet.

Sedikit tentang penampilan

Dalam tahun-tahun, bahkan penampilan jenis baru senjata adalah rahasia negara. Memang, banyak solusi teknis yang revolusioner, termasuk konseptual, menjadi ciri khas dari MiG-29. Foto tidak sengaja diterbitkan dalam pers, atau catatan demonstrasi penerbangan, menunjukkan di televisi, bisa membawa spesialis kamp-kamp yang bermusuhan di pikiran jalur utama industri penerbangan di masa depan. Menurut ide Chief Designer M. Waldenberg didukung berhasil General Artem Mikoyan R. Belyakov, pesawat telah disebut tata letak sirkuit terpadu. Ini berarti bahwa dari desain divisi penerbangan yang diterima secara internasional di pesawat dan pesawat di KB yang menarik. Seluruh badan pesawat terdiri dari transisi halus, kendur, dengan "klasik" dinding sisi saja di haluan.

Langkah-langkah untuk mematuhi kerahasiaan tidak hati-hati yang berlebihan. Spy pada tren orang lain dan profesional mampu yang merancang pesawat MiG. Foto Variable Intake disebut "phantom", dibuat di salah satu acara udara, menyerah waktunya dengan informasi berharga untuk insinyur kami. Sebuah perakitan serupa diterapkan untuk MiG-23.

Pembangkit listrik dan sosok "bell"

mesin pesawat memiliki dua (RD atau RD-PO-ZZK untuk modifikasi "M"), mereka berada di bawah sayap. Total dorong mereka dapat mencapai dari 16.600 ke 17.600 kN (kgf). Jika kita memperhitungkan bahwa berat lepas landas dari mesin lebih dari 15 ton, mudah untuk menyimpulkan bahwa melebihi nilai dari unit indikator rasio dorong-berat. Hal ini pada gilirannya berarti bahwa jika MiG-29 set vertikal dan menarik sektor gas dalam posisi dekat dengan batas, itu akan menggantung di tempat atau naik di atas tanpa angkat dari sayap. Fitur teknis ini memungkinkan Anda untuk tidak hanya menunjukkan aerobatik unik pada demonstrasi, tetapi juga memiliki signifikansi praktis penting. Locators beroperasi pada prinsip Doppler dan hanya dapat melacak benda bergerak. Pada saat pelaksanaan "bell" dan "Cobra" (yaitu yang disebut aerobatik selama pelaksanaan yang ada "lag") kecepatan pesawat MiG-29 adalah sama dengan nol, dan semua kontrol dan bimbingan sistem pertahanan udara musuh tidak lagi melihatnya di layar mereka .

"Insang" MiG-29

Dalam konstruksi pesawat terbang, ada solusi lain yang menunjukkan pendekatan segar untuk memecahkan masalah menekan. Sistem propulsi kuat membutuhkan banyak udara, dan tersedot ke dalam intake penerima dalam jumlah besar. Jika landasan pacu ditutupi dengan salju, di atasnya ada pasir (yang di beberapa daerah tidak jarang) atau kontaminan lainnya, semuanya jatuh ke turbin. Ada beberapa cara untuk menangani bencana ini. Sebagai contoh, adalah mungkin untuk menginstal filter udara di dalam mobil. Tapi mereka juga cenderung tersumbat. Atau solusi lain: untuk menempatkan intake udara yang lebih tinggi. Tapi ini merusak sifat-sifat aerodinamis dari badan pesawat. Dalam kasus MiG-29 desainer telah mengambil solusi yang tidak biasa dan unik. asupan udara sampai pencabutan dari landing gear melalui lubang udara tambahan di fairing atas menghubungkan sayap dengan badan pesawat. Mereka dua baris, mereka berada simetris di sisi kanan dan kiri. Mereka disebut "insang". Ketika lepas landas dan mendarat dari intake udara utama diblokir sepenuhnya, dan hanya setelah satu set ketinggian kerja yang aman yang cukup mereka membuka.

avionik

Tidak hanya mesin yang kuat dan aerodinamis yang sangat baik adalah MiG-29 yang terkenal. Spesifikasi, apa pun mereka rasprekrasno, dalam pertempuran udara modern tidak menjamin kemenangan, jika pilot tidak dirancang kondisi ergonomis dan dukungan informasi, memberikan keputusan instan. Namun, generasi keempat untuk sesuatu yang mewajibkan, terutama untuk perkembangan terbaru dari elektronik, lawan kemungkinan kami selalu diperlakukan dengan perhatian besar. Fakta bahwa dasar biaya-board komputer Informasi (TS100.02-06 ini) dan Computing Center, tidak mengherankan. Untuk pertama kalinya di negeri ini (dan mungkin di dunia) yang digunakan banyak perangkat tambahan untuk memfasilitasi pekerjaan pilot. Secara khusus, "Natasha" (sebagai pilot dijuluki indikasi sistem suara, pada kenyataannya, ini "berlian-UP"), suara wanita yang menyenangkan memberitahu Anda bahwa pendekatan yang dilakukan pada kurangnya tinggi atau kecepatan, memberitahukan tentang musuh, yang telah datang ke ekor, atau lainnya bahaya, kesalahan atau keadaan darurat.

Pengawasan senjata sangat nyaman. Informasi ini diproyeksikan ke kaca depan kaca kanopi stasiun dan pada headset terpasang sistem target penunjukan. Memandang pesawat, saya mengambil keputusan untuk menyerang, menekan tombol mempersenjatai - dan kita dapat mengasumsikan bahwa musuh tidak lebih. Tersebut adalah tampilan mematikan di pilot kami. Dan jika bingung dan kehilangan orientasi spasial, tidak apa-apa, klik tombol lain dan pesawat itu sendiri diratakan dan trim, dan pada roll.

sistem manajemen elektronik

Dalam modern yang pesawat militer membagi avionik dan sistem kontrol senjata sangat sulit. Tanpa deteksi sensitif dari target dengan latar belakang radar permukaan bumi untuk menang hari ini hampir tidak mungkin, tetapi perangkat ini melakukan fungsi navigasi. MiG-29 dilengkapi dengan jenis radar HO-93 mampu menemani sepuluh target secara bersamaan. Ini adalah bagian dari penampakan dan navigasi kompleks OEPRNK-29, yang dapat melakukan pemetaan yang cepat, algoritma menghitung serangan terhadap sasaran angkatan laut dan tanah dari musuh. Dalam struktur sana dan sistem pengamatan optronic OEPS-29, ketika itu diterapkan untuk pengembangan prestasi terbaru fisika kuantum. Tujuannya terdeteksi dan diidentifikasi pada jarak 35 km (untuk Dogons) untuk 75 km (di ruang bebas). Secara umum, sistem kontrol yang kompleks, tetapi meskipun ini, akan lebih mudah untuk digunakan.

Menembak?

Pengalaman Perang Vietnam menunjukkan bahwa dengan beberapa rudal ke pertempuran udara, terutama bermanuver, sulit. Merampas artileri "phantom", orang Amerika dipaksa untuk menciptakan sebuah wadah ditangguhkan khusus dengan pistol dan amunisi. MiG-bersenjata cepat-29 (1500 putaran per menit) GSH-301 berpendingin air saham memiliki seratus kerang (30 mm kaliber).

enam tiang eksternal dipasang di bawah sayap dirancang untuk rudal. Tergantung pada tugas, mereka dapat diinstal SD (R-73 atau R-60M). Untuk menyerang target darat berlaku SD tipe X-25M. Puting cara ini itu dilakukan baik oleh sinyal televisi atau dengan sinar laser. Bertujuan terarah (NAR di majalah, bom) diproduksi oleh radar. Target laut dipengaruhi SD X-29 rudal anti-kapal, atau jenis supersonik X-31A, yang dapat membawa MIG-29. model canggih Persenjataan roket dibangun ke dalam desain komponen suspensi.

Total bom dan roket terbatas beban tempur maksimum 3 ton (model dasar) dan 4, 5 ton (MIG-29M).

TTX Mig-29

pesawat ukuran dan berat dari rekan-rekan Amerika kontemporer sedikit kurang, yang meliputi F-14 dan F-15. Menggesek sayap interceptor Soviet sedikit lebih dari 11 meter (seperti "Tomcat" di menyapu maksimum, dan "jarum" - 13 m). Panjangnya 17 meter sepanjang pengisian bahan bakar tiang-flight (19 terhadap masing-masing "Amerika). MiG-29, yang beratnya sekitar 15 ton, lebih mudah kedua pesawat - lawan kemungkinan (sekitar delapan belas ton masing-masing). Link dua turbin melebihi dari mobil-mobil Amerika dan mencapai 17.600 kN (14.500 y "Tomcat" dan sedikit lebih dari 13 ribu. The "jarum").

Daerah yang relatif kecil dari sayap (38 sq. M.) Bisa mengingatkan beban spesifik yang tinggi, tetapi diimbangi oleh kekuatan tinggi dari badan pesawat karena kekhasan susunan terpisahkan. Mig-speed mencapai 29 2.3M (2450 km / h), y dek perwujudan MIG-29K agak lebih rendah dari 2300 km / jam. Sebagai perbandingan: F-14, mampu mengembangkan 1,88 M (1995 km / jam) dan F-15-2 650 km / jam. Indikator lain yang penting - panjang jalan saat lepas landas dan mendarat. Untuk melepas MiG, itu adalah panjang landasan pacu yang cukup 700 meter, dan dengan afterburner -. Hanya 260 m ia duduk di atas panggung panjang 600 meter. Hal ini memungkinkan Anda untuk menggunakannya sebagai pesawat carrier berbasis (dengan sistem pengereman tali), atau beroperasi di lapangan udara buruk siap (atau bahkan bagian dari jalan raya, seperti yang terjadi selama perang Yugoslavia). Tentang karakteristik razbezhno-Probizhna sama memiliki kedua mobil Amerika. Kemampuan untuk menggunakan sebagai pejuang dasar kapal induk untuk konstruktif dan disediakan, membuat dilipat konsol sayap. MiG-29 kecepatan pendaratan adalah 235 km / jam, yang juga menunjukkan nya "jiwa maritim." palubniki Amerika memiliki yang sama periode yang sama.

Praktis MiG langit-langit mencapai 17.000 meter dan menempati sebuah posisi perantara antara F-14 dan F-15.

Rata-rata kualitas berjuang dari Soviet MiG-29, karakteristik teknis dan fleksibilitas memungkinkan kita untuk menegaskan bahwa pesawat melebihi semua analog asing, yang dikembangkan pada waktu yang sama seperti dia. Kemampuan menghilang dari layar radar di tengah-tengah pertempuran udara memberikan mobil ini unik. Inovasi diterapkan pada sistem kontrol, industri penerbangan domestik dibawa ke tingkat kualitatif baru. Hal ini juga penting bahwa MiG-29 memiliki potensi yang luas untuk modifikasi. spesies target orientasi yang berbeda, jarak terbang yang berbeda, dengan tujuan fungsional yang berbeda atas kapal peralatan elektronik, dari pelatihan taktis tempur untuk "terbang meja", diterbitkan lebih dari dua lusin. Dua dari mereka (MiG-33 dan MiG-35) dipisahkan menjadi independen Model CB garis mereka. Mikoyan dan Gurevich.

Dengan emblem yang berbeda di sayap

Setelah runtuhnya armada militer Uni Soviet dari negara tunggal dibagi antara republik-republik Soviet. Mengalami kesulitan keuangan, banyak dari mereka telah mulai menjual peralatan yang tidak diinginkan mereka. Misalnya, Moldova kalah dari Amerika Serikat dua dekade digunakan MiG-29. Biaya setiap pesawat adalah $ 2 juta, yang banyak kali lebih rendah dari harga pasar. Amerika pencegat ini adalah kebutuhan untuk mengembangkan taktik untuk memerangi BBC menyatakan bahwa itu adalah dalam pelayanan. MiG dijual di zona konflik di Afrika, Asia dan bagian lain dunia.

negara-negara ber-anggota Pakta Warsawa juga dipersenjatai dengan MiG-29. Hampir semua dari mereka datang di pembuangan "mitra" dari Rusia dalam menghadapi NATO. pilot Luftwaffe Jerman terbiasa terutama untuk teknologi Amerika, sangat terkejut dengan kenyamanan dan kontrol ergonomis - kualitas karakteristik Foto tempur MiG-29 Soviet dengan salib Maltese (identifikasi menandai Angkatan Udara Jerman), pertama terangsang yang belum tahu bingung, maka ini semua digunakan untuk.

Pesawat ini dalam pelayanan dengan lebih dari dua puluh lima negara, dan mereka mengubahnya sementara segala sesuatu tidak akan.

Ketika memilih pemasok produk pertahanan pemerintah asing dipandu terutama berjuang kualitas dan pertimbangan politik. Yang tidak kalah penting adalah aspek keuangan transaksi. MiG-29, yang biaya sekitar 70-75 juta dolar per unit, dapat menyelesaikan tugas-tugas militer yang paling spesifik yang lebih baik dari saingan transatlantik F-15, yang "meminta" untuk ratusan juta. Pada waktu kita krisis perbedaan tersebut jelas memainkan ke tangan Rusia "Oboroneksportu".

pengalaman tempur MiG

Selama kompetisi, "poin dukungan» ( «Fulcrum», yang disebut-NATO MiG-29) dan Amerika "Eagles» F-15 adalah yang bersifat teoritis, hal itu mungkin untuk berpendapat bahwa beberapa pesawat yang lebih baik. Pertama bentrokan nyata yang serius antara dua mesin saingan terjadi di langit di atas Teluk Persia (1991, "Desert Storm" operasi). Dengan latar belakang keberhasilan keseluruhan, karena persiapan yang cermat, keuntungan dari informasi dan perangkat lunak analisis dan keunggulan kuantitatif, seperti buruk diterangi oleh fakta bahwa selama perang di Teluk pesawat Sekutu dan tidak bisa menang setidaknya satu dikonfirmasi kemenangan atas MiG Irak 29. karakteristik teknis dari pilot pencegat Hussein menciptakan kondisi untuk kemenangan udara, didokumentasikan kasus perusakan Inggris "Tornado" di utara-barat dari Irak (menurut laporan yang belum dikonfirmasi ia bukan satu-satunya).

13 Yugoslavia MiG-29 (ada 15 SFRY bersenjata, tapi dua ke awal agresi terbukti tidak cocok untuk keberangkatan) bertahan berkali-kali lebih tinggi dari pasukan NATO. Dalam beberapa cara yang misterius pilot Amerika (menurut mereka) dibawa turun 24. mereka Pada kenyataannya, itu tidak begitu dengan Bravura, sebagai laporan dari pilot NATO. Empat unit dibom di bandara, satu interceptor hilang dalam kecelakaan itu. Enam yang tersisa benar-benar ditembak jatuh oleh NATO, manajemen aliansi, bagaimanapun, adalah melakukan yang terbaik untuk mengecilkan kerugian mereka sendiri. Untuk mengevaluasi jumlah dan proporsi MiG jasa saat ini sulit.

Ada kasus lain dari kerja tempur pesawat MiG-29, untungnya jarang terjadi. Dalam kasus apapun, keberhasilan desain kendaraan tempur dapat dinilai hanya pada kasus-kasus konfrontasi "murni" dengan setidaknya sekitar pilot sama berkualitas. episode seperti itu beberapa dalam sejarah, dan mereka semua mengatakan bahwa MiG-29 memiliki hidup yang panjang ke depan.