CV sendi - apa bagian ini? dan bagaimana cara kerjanya?

Mobil yang dilengkapi dengan front-wheel drive, di tahun 60an sangat tertarik dengan insinyur dan desainer merek hampir semua otomotif. Ia percaya bahwa pengaturan tersebut memungkinkan tubuh untuk mendapatkan lebih banyak ruang di dalam kabin. Untuk melaksanakan ide ini, para insinyur datang dengan agak rumit pada mekanisme waktu. Hal ini memungkinkan rotasi roda depan dan untuk mengendalikan mereka dalam ukuran desain yang lebih kompak.

Cara membuat CV Sendi

Karena ada beberapa sendi jenis kecepatan, kemudian menentukan apa desain adalah yang pertama sangat sulit. Namun diyakini bahwa situs atas dasar bola, salah satu yang paling populer saat ini, diciptakan pada 20-an.

Ide menciptakan mekanisme cam datang dengan penemu Perancis Gregoire. Pada awal 20-an, ia diberi paten untuk penemuan ini.

Ditambah unsur baling-baling kecepatan sudut yang sama sebaiknya digunakan dalam model mobil Amerika dan sistem transmisi Perancis "Panhard Levassor".

CV sendi - apa itu?

sendi kecepatan konstan - sebuah kecepatan bersama konstan. Penggunaannya dalam desain roda suspensi depan independen untuk mobil. bagian ini tidak hanya menyediakan energi rotasi, tetapi juga memungkinkan Anda untuk mengontrol rotasi roda. Dengan demikian, ini memungkinkan node untuk melakukan rotasi mengemudi roda melalui sudut hingga 70 derajat. Detail mirip dengan sebuah granat tangan, sehingga pengendara dan disebut sendi.

Desain ini juga ditemukan dalam mobil dengan rear-wheel atau all-wheel drive, tetapi hanya dalam model dengan suspensi independen. Dalam hal ini, roda belakang mampu bergerak secara horizontal dan vertikal. Ada dalam dan luar CV sendi. Apa bagian ini, Anda akan segera tahu.

Engsel diatur kecepatan sudut

Tergantung pada jenis detail konstruksi mungkin berbeda. Namun, mengetahui bagaimana bersama CV yang elemen ini, dan apa yang perannya, kita dapat mengatakan berikut ini. Di satu sisi poros terhubung ke bantalan roda, dan yang lainnya - dengan diferensial itu. Engsel kecepatan yang sama diberikan energi rotasi dari mesin ke roda penggerak melalui bantalan.

Komponen utama dari produk - kandang dan perumahan. Dan di perumahan, dan kandang dibuang dalam perumahan, alur dipotong khusus di mana bola diinstal. Balls sangat tegas menghubungkan komponen tersebut satu sama lain, sehingga transmisi rotasi.

Berkat sudut kerja yang besar, yang memiliki CV sendi luar (yaitu, Anda sudah tahu), sudut rotasi bisa sampai 70 derajat. Berbagai kemungkinan dari engsel internal yang memungkinkan untuk bergerak hanya 20 derajat. Jadi, baik produk eksternal dan internal menggunakan berbagai jenis item. Dari luar, poros drive dilengkapi dengan bola, tetapi dengan inner - sendi tripod.

produk eksternal terdiri dari pemegang dipasang pada poros dan beralur radial.

perumahan ini juga memiliki alur. Bola dipasang, melalui yang torsi ditransmisikan.

bagian internal dapat bervariasi dalam desain mereka tergantung pada model kendaraan dan jenis suspensi.

Dengan demikian, model alur VAZ lurus, daripada bentuk radial. Di ZAZah Ukraina rol dipasang pada tiga paku, berputar pada bantalan jarum.

Pada artikel ini kita mempertimbangkan sendi CV. Apa yang Anda ketahui tentang sudah, mereka bekerja di tempat yang agak bermasalah, karena selalu ada banyak kotoran dan debu, sehingga mereka dilengkapi dengan perlindungan khusus. Untuk tujuan ini di bawah pelindung - pad karet, yang aman diselenggarakan pada perumahan dengan cara klem.

Keuntungan dan kerugian

Anda sudah tahu banyak tentang sendi kecepatan konstan (yang merupakan komponen penting dalam desain mobil). Oleh karena itu, kita bisa mendiskusikan utama keuntungan dan kerugian dari produk ini. Di antara keuntungan dari properti tersebut dapat diidentifikasi. Ketika tidak ada kekuatan rugi transmisi daya seperti halnya dengan pengaturan lain dengan prinsip operasi yang berbeda. Juga di antara keuntungan - penggantian mudah dan biaya rendah.

Di antara kekurangan - fitur desain antera tersebut. Setelah semua, ia melakukan beberapa fungsi.

Ini mekanisme perlindungan dari kotoran dan minyak kontainer. Kurangnya rincian seperti sendi kecepatan konstan - bahwa senyawa ini terletak di mana tidak mungkin untuk mencegah kontak dengan benda-benda lainnya. Dengan demikian, berikut dapat dengan mudah pecah, dan tanpa pelumasan "delima" cepat rusak.

Sumber daya atau sedikit tentang layanan

Sumber komponen ini mungkin tergantung pada sejumlah besar berbagai faktor.

Paling sering, angka ini bisa berbeda karena sifat dari struktur dan penggunaan. Dan jika pembangunan pemilik mobil tidak bisa berubah, itu modus operasi benar-benar dalam kekuasaannya.

Kenakan "granat" di alam liar tidak bisa dihindari. Namun seringkali, kemampuan komponen ini berkurang drastis karena kesalahan dari pemilik mobil.

Seseorang yang suka memulai mesin tergelincir ketika terbalik roda. Dalam posisi ini, node luar dijepit sebagian negara - beban yang lebih tinggi. Konsekuensi - penggantian ambulans.

pemilik mobil lain seperti tuning. Kadang-kadang tenaga mesin meningkat sampai batas serius yang tidak mengarah pada sesuatu yang baik. Semakin besar torsi, lebih cepat aus.

kepala sari

Kelompok lain driver lupa untuk memeriksa kondisi kepala sari. Ada faktor yang memiliki dampak signifikan pada waktu pengoperasian rincian seperti sendi CV. Apa pelumasan, mudah ditebak. Jadi, Anda perlu mekanisme perawatan rutin. Jika ketatnya anter rusak, itu tidak hanya mekanisme polusi penyebab, tetapi juga kurangnya pelumasan. Semua ini bukan cara terbaik mempengaruhi daya tahan node.

Untuk memperpanjang hidup produk, Anda harus secara teratur memonitor antera, dan gaya mengemudi menjadi lebih santai. Maka unit ini akan bertahan lama.