MobilMobil

Cengkeraman otomatis (gesekan piring). Transmisi otomatis: perangkat

Baru-baru ini, semakin banyak pengendara lebih memilih transmisi otomatis. Dan untuk alasan yang baik. Kotak ini lebih nyaman untuk digunakan, tidak memerlukan perbaikan sering dengan layanan tepat waktu. aparatur otomatis melibatkan berbagai komponen dan mekanisme. Beberapa ini adalah cakram gesekan otomatis. Ini adalah item penting dalam struktur transmisi otomatis. Nah, mari kita lihat apa yang dibutuhkan cengkeraman transmisi otomatis dan bagaimana mereka bekerja.

ciri

Juga, mekanisme ini disebut cakram gesekan. Detail elemen penghubung antara gigi. Di beberapa titik, dengan bantuan minyak mereka ditutup dan menghentikan gigi yang diinginkan. Setelah menyalakan transfer mereka lagi tertutup. Mekanisme ini terdiri dari beberapa bagian. Mana yang - dibahas di bawah.

alat

Mengingat perangkat mekanisme seperti paket transmisi otomatis kopling, Anda perlu membedakan dua bagian komponen utama:

  • Logam bagian. Dia terus-menerus dalam keterlibatan dengan tubuh transmisi otomatis. Logam bagian dari cengkeraman hampir tak bergerak di dalam kotak.
  • Lembut. Berputar dengan gigi matahari transmisi. Sebelumnya, cengkeraman lembut transmisi otomatis yang terbuat dari karton. kotak yang sama modern dilengkapi dengan mekanisme deposisi grafit. Mereka dapat menahan beban yang lebih tinggi.

Kebetulan, di tahun 90-an itu adalah satu arah clutch bag, tanpa bantalan. Desain ini menggunakan kertas dan logam yang terpisah cakram. Sekarang mereka memiliki lapisan grafit, bahkan pada elemen baja. cengkeraman otomatis direndam dengan minyak, sehingga terlindung dari gesekan dan overheating. paket terdiri dari dua set disk. мягкий. Pertama ada logam, kemudian - lembut. Kedua alternatif satu sama lain.

Tentang lapisan gesekan

Elemen ini memiliki dasar selulosa. cakram penutup diresapi dengan resin khusus. Hal ini untuk memastikan bahwa disk memiliki keterlibatan yang baik, dan tidak slip ketika transmisi torsi. Karena mekanisme dikenakan beban konstan, Anda dapat melihat takik berbentuk spiral di sekitar perimeter. Mereka dipasang di arah gerak disk. Terima kasih kepada mereka berkurang secara signifikan suhu kopling yang muncul dari gesekan.

Perhatikan bahwa semakin kecil kedalaman takik, semakin besar risiko pembakaran disk. Minyak tidak bisa melewati alur dalam jumlah yang tepat. Akibatnya, suhu mencapai 400 derajat Celcius dan di atas. Kebetulan, piring dapat diproduksi tidak hanya grafit, tetapi juga atas dasar Kevlar. Hal ini kurang pada pemakaian. Produsen sendiri tidak mengungkapkan struktur penuh bahan lapisan Kevlar.

Tergantung pada desain elemen mungkin dari berbagai jenis. Ada lapisan monolitik dengan saluran split untuk menghilangkan minyak dan unsur-unsur terdiri dari segmen individu. Dalam kasus terakhir, segmen dipisahkan oleh sendi sampai lapisan lem. Bantalan ini hanya digunakan pada mobil-mobil mahal. unsur segmental memiliki teknologi manufaktur yang kompleks. Karet memiliki panas-kualitas yang baik. Karakteristik ini dicapai melalui kedalaman saluran kembali minyak.

Lem untuk kopling

Untuk menempatkan pada permukaan penutup disk, digunakan dengan lapisan khusus. Ini termasuk senyawa resin yang memiliki titik leleh yang tinggi. Penutup ditempatkan pada permukaan logam dari disk dan terpaku dengan menekan.

Prinsip operasi

cengkeraman otomatis bertanggung jawab untuk fungsi yang sama seperti kopling pada kotak mekanik. Unsur-unsur yang dipasang pada roda gigi matahari, yang masing-masing bertanggung jawab untuk gigi tertentu. Mereka ditempatkan di desain secara keseluruhan. Jumlah paket dari cengkeraman gesekan dapat dari dua (di paling sederhana 4-langkah "otomatis") untuk empat (di transmisi otomatis 6-speed modern).

Jadi, mari kita lihat bagaimana mekanisme ini bekerja. Dalam "netral" cengkeraman otomatis memutar bebas dari satu sama lain. Mereka direndam dalam minyak, tetapi tidak bekerja di bawah tekanan. Setelah driver telah diterjemahkan Tuas transmisi ke "drive", tekanan pompa meningkat. Minyak-in-box untuk melewati unit saluran hidrolik khusus.

Akibatnya, plat gesek ditekan bersama di bawah tekanan. Diaktifkan gigi yang diinginkan dari planetary gear. kendaraan mulai bergerak. kecepatan roda tergantung pada gigi yang dipilih di gearbox (dengan kata lain, pada kotak transmisi).

persyaratan

lapisan gesekan transmisi otomatis harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

  • Daya tahan.
  • konduktivitas termal yang tinggi (harus menyerap sumur minyak).
  • tahan panas (cengkeraman kualitatif beroperasi pada suhu hingga 200 derajat Celcius tanpa mengubah sifat-sifat dan karakteristik).
  • kualitas dinamis. Pelat pack memiliki untuk mengirimkan torsi termodulasi tergelincir.
  • kualitas statis (ambang batas tinggi tergelincir clutch).

Tentang Portal

Berapa banyak dapat clutch bag? Sumber daya drive cukup besar. Karena mereka terus bekerja dalam minyak, kemudian mengalami keausan minimum. Dengan penggantian tepat waktu kehidupan cairan transmisi kopling akan 200-350.000 kilometer. Spesialis fokus pada peraturan mengubah minyak dalam transmisi otomatis. Setelah mengabaikan grease cepat kehilangan sifat-sifatnya.

Akibatnya, unsur-unsur dari transmisi otomatis (termasuk cengkeraman) akan bekerja dalam mode stres yang tinggi. umur mereka berkurang 3-5 kali. Oleh karena itu, penting untuk mengubah oli transmisi pada saat itu. Pada gearbox otomatis batas ini adalah 60 ribu kilometer (tidak berlaku untuk transmisi dengan kopling kering). Hal ini diproduksi sebagai pengganti lengkap atau parsial. Para ahli merekomendasikan menggunakan opsi pertama. Pada suhu berapa mulai gagal pad? Nilai-nilai kritis untuk itu - 140-150 derajat. Ya, material dapat menahan beban 300 derajat, tapi hanya untuk sepersekian detik. Berikutnya, kertas mulai runtuh dan terbakar. By the way, itu menderita tidak hanya strip, tetapi juga disk persisten.

perbaikan

Apakah mungkin untuk mengembalikan transmisi seperti itu, seperti kotak mesin? cengkeraman perbaikan melibatkan penggantian lengkap set disc. Mengembalikan mereka tidak masuk akal (sama dengan bantalan rem perbaikan). Apa gesekan harga transmisi otomatis? Biaya paket baru dimulai dari 8000 rubel, dan ini adalah tanpa kerja. layanan seperti transmisi otomatis pengganti kopling, perlu ke Moskow pada 10 ribu rubel. Dan mengubah mereka tidak sendirian, dan dalam koleksi, seluruh paket. Setelah belajar nilai pekerjaan, Anda akan memahami mengapa penting untuk mengubah cairan transmisi pada saat itu. ATP Oil meskipun bernilai jauh lebih mahal dari biasanya, tapi harga ini tidak bisa dibandingkan dengan kotak perbaikan dibakar. Jika waktu dilayani oleh transmisi otomatis, memperbaikinya tidak diperlukan untuk dua ratus ribu kilometer.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan bahwa transmisi otomatis adalah cakram gesekan. Seperti yang Anda lihat, mekanisme ini berfungsi tidak fungsi terakhir di manual. Tetapi untuk melindunginya dari dan keausan, disarankan untuk mengikuti aturan ganti oli. Kotor grease - musuh utama dari cakram gesekan. Juga mencatat bahwa ini tidak hanya akan menyumbat filter, tapi radiator. Akibatnya, kotak terus-menerus
terkena overheating.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.