Bom Perang Dunia II: Soviet, Amerika, Inggris, Jerman

Di bagian depan dan belakang Perang Dunia Kedua kami mengoperasikan puluhan pembom. Mereka semua memiliki karakteristik teknis yang berbeda, tapi itu sama pentingnya untuk tentara mereka. Memegang banyak operasi darat menjadi tidak mungkin atau sangat rumit tanpa membom sasaran-sasaran strategis dari musuh.

"Heinkel"

Salah satu Heinkel Dia adalah pembom Luftwaffe utama dan paling umum 111. Dalam semua ada 7.600 mesin tersebut. Beberapa dari mereka adalah modifikasi dan torpedo serangan pesawat. Sejarah proyek dimulai dengan fakta bahwa Ernest Heinkel (pesawat Jerman menonjol) memutuskan membangun pesawat penumpang tercepat di dunia. Gagasan itu begitu ambisius bahwa yang skeptis tentang bagaimana kepemimpinan politik baru Nazi Jerman, serta profesional industri. Namun, Heinkel serius. Dia ditugaskan desain mesin Gunter saudara.

Prototipe pertama sudah siap pada tahun 1932. Dia berhasil mengalahkan catatan kemudian kecepatan di langit, ada keberhasilan tak terbantahkan awalnya proyek meragukan. Tapi itu bukan Heinkel Dia 111, tetapi hanya pendahulunya. pesawat penumpang tertarik tentara. Perwakilan dari Luftwaffe membuat awal penciptaan modifikasi militer. pesawat sipil harus menyerahkan puasa yang sama, tetapi pada saat yang sama seorang pembom mematikan.

The kendaraan tempur pertama meninggalkan hanggar mereka selama Perang Saudara Spanyol. Pesawat menerima Legiun "Condor". Hasil aplikasi mereka bertemu pimpinan Nazi. Proyek ini dilanjutkan. Kemudian Heinkel Dia 111 digunakan di Front Barat. Itu selama Blitzkrieg di Perancis. Banyak pembom musuh Perang Dunia II memberi jalan ke pesawat Jerman di spesifikasi. Kecepatannya besar memungkinkan untuk menyalip musuh dan menghindari pengejaran. Bom terutama terkena lapangan udara dan fasilitas strategis penting lainnya di Perancis. dukungan udara intensif memungkinkan Wehrmacht untuk bertindak secara efektif di lapangan. pembom Jerman membuat kontribusi yang signifikan terhadap keberhasilan Nazi Jerman selama tahap awal Perang Dunia Kedua.

"Junkers"

Pada tahun 1940 Heinkel mulai secara bertahap digantikan oleh yang lebih modern Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 dari model ini dibuat untuk periode operasi aktif. indispensability mereka adalah fleksibilitas. Sebagai aturan, para pembom dari Perang Dunia II dimaksudkan untuk tujuan tertentu - pemboman target darat. Dengan "Junkers" semuanya berbeda. Itu digunakan sebagai bomber, torpedo bomber, pengintaian dan tempur malam.

Seperti pada masanya "Heinkel" Pesawat ini menetapkan rekor kecepatan baru, mencapai 580 kilometer per jam. Namun, produksi "Junkers" mulai terlambat. Akibatnya, ketika perang sudah siap untuk hanya 12 mobil. Oleh karena itu, pada tahap awal dari Luftwaffe digunakan terutama Heinkel. Pada tahun 1940, industri militer Jerman, akhirnya menghasilkan pesawat baru cukup. armada mulai rotasi.

ujian serius pertama untuk Ju 88 dimulai pada Battle of Britain. Pada musim panas dan musim gugur 1940 pesawat Jerman berusaha keras untuk merebut udara atas Inggris, kota itu dibom dan perusahaan. Ju 88 memainkan peran kunci dalam operasi ini. Pengalaman Inggris telah memungkinkan para desainer Jerman untuk membuat beberapa modifikasi dari model, yang harus mengurangi kerentanan. belakang yang dipasang senapan mesin dan baju besi kokpit baru diganti.

Pada akhir Pertempuran Inggris Luftwaffe menerima modifikasi baru, memiliki mesin yang lebih kuat. Ini "Junkers" menyingkirkan semua kekurangan sebelumnya dan menjadi pesawat Jerman yang paling tangguh. Hampir semua pembom Perang Dunia II telah berubah sepanjang konflik. Mereka menyingkirkan fitur tambahan diperbarui dan menerima fitur baru. Nasib yang sama dan Ju 88. Dari awal operasi mereka telah digunakan sebagai menyelam bomber, namun badan pesawat tidak tahan terlalu banyak beban, disediakan dengan seperti modus pengeboman. Oleh karena itu, pada tahun 1943, model dan cakupannya agak berubah. Setelah modifikasi ini, pilot mampu me-reset kerang pada sudut 45 derajat.

"Pion"

Dalam serangkaian bomber Soviet "Pe-2" adalah yang paling populer, umum (memproduksi sekitar 11 000 unit). "Pion" disebut Tentara Merah. Itu adalah bomber bermesin ganda klasik, dirancang berdasarkan model "VA-100". Penerbangan pertama dari pesawat baru dibuat di Desember 1939.

Menurut klasifikasi desain, "Pe-2" milik nizkoplanam sayap rendah. pesawat ini dibagi menjadi tiga kompartemen. Kabin duduk navigator dan pilot. Bagian tengah badan pesawat itu gratis. Di kabin ekor dirancang untuk penembak, juga menjabat sebagai fungsi operator radio. Model ini telah menerima kaca besar - semua pembom Perang Dunia II yang membutuhkan sudut pandang lebar. Pesawat ini adalah yang pertama di Uni Soviet menerima kontrol listrik dari berbagai mekanisme. Pengalaman itu tes, yang mengapa sistem memiliki banyak kelemahan. Karena mesin ini sering pembakaran spontan karena kontak bunga api dan uap bensin.

Seperti banyak lainnya pesawat Soviet dari Perang Dunia Kedua, selama ofensif "Pion" Jerman kita dihadapkan dengan banyak tantangan. Tentara itu jelas tidak siap untuk serangan yang tak terduga. Selama hari-hari pertama Operasi "Barbarossa", banyak bandara menjadi sasaran serangan oleh pesawat musuh, dan peralatan, yang disimpan di hanggar itu hancur bahkan sebelum mereka sempat membuat setidaknya satu sortie. "Pe-2" tidak selalu digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan (yaitu, sebagai dive-bomber). Pesawat ini sering dioperasikan dalam kelompok. Dalam operasi tersebut pemboman berhenti menjadi titik dan mendapatkan unsighted ketika perintah pengeboman mengajukan "master" kru. Pada bulan-bulan pertama perang, "Pe-2" praktis menyelam. Ini dihubungkan dengan kurangnya tenaga profesional. Hanya setelah direkrut sekolah penerbangan melalui mengambil beberapa gelombang, pesawat itu mampu mengungkapkan potensi penuh.

Bomber Pavla Suhova

Kurang umum adalah bomber lainnya - "Su-2." Dia dibedakan dengan biaya tinggi, tetapi pada saat yang sama dan teknologi canggih untuk memproduksi. Itu tidak hanya pembom Soviet, namun berkat sudut pandang yang baik, dan spotter artileri. Pesawat Paul kering dicapai dengan meningkatkan transfer pola kecepatan untuk bom suspensi bagian dalam, terletak di dalam badan pesawat.

Seperti semua pesawat Perang Dunia II, "Su" mengalami semua perubahan-perubahan masa sulit. Menurut ide Sukhoi bomber benar-benar terbuat dari logam. Namun, ada kekurangan akut aluminium. Untuk alasan ini, sebuah proyek ambisius tidak pernah dilaksanakan.

"Su-2" lebih dapat diandalkan dibandingkan dengan pesawat militer Soviet lainnya. Sebagai contoh, sekitar 5000 sorti dilakukan pada tahun 1941, Angkatan Udara hilang 222 bomber (itu sekitar satu kerugian dalam 22 misi). Ini adalah indikator terbaik dari Soviet. Pada kerugian bobot mati rata-rata sebesar satu pesawat, dengan 14 keberangkatan, yang merupakan 1,6 kali lebih mungkin.

Para kru terdiri dari dua orang. Jangkauan maksimum sama dengan 910 kilometer, dan kecepatan di udara - 486 kilometer per jam. Kekuatan motor nominal 1330 tenaga kuda. Sejarah penggunaan "kerupuk", seperti halnya dengan model lainnya, penuh dengan contoh dari eksploitasi Tentara Merah. Misalnya, September 12, 1941 pilot Elena Zelenko dibuat serudukan pesawat musuh "Me-109", merampas sayapnya. Pilot tewas, dan navigator dikeluarkan sesuai dengan pesanan nya. Ini adalah satu-satunya kasus yang dikenal dari pendobrak di "Su-2."

"IL-4"

Pada tahun 1939, ada jarak bomber, yang membuat kontribusi besar untuk kemenangan Soviet atas Jerman dalam Perang Patriotik Besar. Itu adalah "IL-4", dikembangkan di bawah kepemimpinan Sergei Ilyushin OKB-240. Ini pada awalnya dikenal sebagai "DB-3." Setelah pesawat itu ditunjuk "IL-4" pada Maret 1942, yang tetap dalam sejarah.

Model "DB-3" memiliki sejumlah kekurangan yang bisa menjadi fatal dalam pertempuran dengan musuh. Secara khusus, pesawat mengalami kebocoran bahan bakar dan retakan pada tangki bahan bakar, kegagalan sistem pengereman, memakai sasis dan sebagainya. D. Pada mesin ini, pilot, terlepas dari pelatihan mereka itu sangat sulit untuk menjaga saja lepas landas selama mengangkat ke udara. tantangan serius bagi "DB-3" menjadi Perang Musim Dingin. Finlandia berhasil menemukan mesin "mati" zona.

Koreksi kesalahan dimulai setelah selesainya kampanye. Meskipun laju paksa modifikasi pesawat, ke awal Perang Patriotik Besar tidak semua-baru "IL-4" terhindar dari kerugian dari model sebelumnya. Pada tahap pertama dari ofensif Jerman, ketika pabrik pertahanan buru-buru dievakuasi ke Timur, kualitas produk (termasuk penerbangan) menurun secara signifikan. mesin tidak memiliki autopilot, meskipun fakta bahwa dia selalu mengisi di bank atau tersesat. Selain itu, bomber Soviet menerima karburator sejajar, karena yang ada limbah yang berlebihan dari bahan bakar, dan akibatnya mengurangi durasi penerbangan itu.

Hanya setelah terobosan dalam kualitas perang "IL-4" telah mengalami peningkatan. Ini difasilitasi oleh industri restorasi, serta pelaksanaan insinyur pesawat panci baru dan desainer. Secara bertahap, "IL-4" telah menjadi Soviet jarak jauh bomber utama. Terbang pilot terkenal dan Pahlawan Uni Soviet Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, dll ...

"Pertempuran"

Pada akhir tahun 1930-an. Fairey Aviation Perusahaan telah merancang pesawat baru. Mereka adalah pelaku bom tunggal bermesin digunakan dalam Angkatan Udara Britania Raya dan Belgia. Jumlah produsen membuat lebih dari dua ribu dari model ini. Fairey Pertempuran hanya digunakan pada tahap pertama perang. Setelah waktu telah menunjukkan inefisiensi dalam perbandingan dengan pesawat Jerman, bomber tersebut ditarik dari depan. Kemudian digunakan sebagai pesawat latih.

Kelemahan utama dari model ini adalah: lambat, terbatas dalam jangkauan dan rentan terhadap tembakan anti-pesawat. Fitur terakhir adalah sangat destruktif. Pertempuran mengetuk kebanyakan model lainnya. Namun demikian, itu adalah bomber model ini telah memenangkan kemenangan simbolis pertama UK di udara selama Perang Dunia II.

Mempersenjatai merupakan (menurut beban bom) 450 kg - biasanya terdiri dari empat bom meledak 113-kg. Kerang terus lift hidrolik, sayap ditarik di ceruk. Dalam jatuh menetas (kecuali untuk pemboman di menyelam) ulang bom waktu. Pemandangan itu dikendalikan oleh navigator, yang terletak di kokpit untuk kursi pilot. Pesawat defensif persenjataan termasuk senapan mesin "Browning", yang berada di sayap kanan mobil, serta senapan mesin "Vickers" di kokpit belakang. bomber popularitas adalah karena fakta penting lain - ia sangat mudah untuk menangani. Dari piloting orang diatasi dengan jam terbang minimum.

"Perampok"

Amerika menduduki ceruk kembar-mesin menengah bomber Martin B-26 Marauder. Pesawat pertama dari seri ini adalah di udara untuk pertama kalinya pada bulan November 1940, pada malam Perang Dunia Kedua. Setelah beberapa bulan operasi pertama B-26 muncul VB-26B modifikasi. Dia menerima proteksi lapis baja yang disempurnakan, senjata baru. Peningkatan lebar sayap pesawat. Hal ini dilakukan untuk mengurangi kecepatan yang dibutuhkan untuk mendarat. modifikasi lain berbeda meningkat sudut serangan lepas landas dan karakteristik ditingkatkan. Total untuk tahun beroperasi telah menghasilkan lebih dari 5.000 pesawat model ini.

Operasi tempur pertama "Marauders" terjadi pada bulan April 1942 langit New Guinea. Kemudian, 500 pesawat ini diterbangkan ke Inggris untuk program Lend-Lease. Sejumlah besar dari mereka bertindak dalam pertempuran di Afrika Utara dan Mediterania. B-26 memulai debutnya di wilayah operasi besar yang baru. Delapan hari berturut-turut adalah pemboman pasukan Jerman dan Italia dekat kota Tunisia Sousse. Pada musim panas tahun 1943 yang sama B-26 mengambil bagian dalam penggerebekan di Roma. Pesawat membom lapangan udara dan persimpangan kereta api, menyebabkan kerusakan serius pada infrastruktur Nazi.

Karena mobil-mobil Amerika keberhasilannya digunakan semakin diminati. Pada akhir 1944, mereka berpartisipasi dalam memukul mundur serangan balasan Jerman di pegunungan Ardenniskih. Selama pertempuran sengit hilang 60 B-26. Kerugian ini tidak mungkin untuk melihat, sebagai orang Amerika dipasok ke Eropa, lebih dan lebih dari pesawat mereka. Setelah Perang Dunia Kedua, "Marauders" memberi jalan ke yang lebih modern "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

bomber lain media Amerika adalah B-25 Mitchell. Itu adalah pesawat bermesin ganda dengan gigi roda tiga landing terletak di kompartemen depan badan pesawat dan beban bom dari 544 kilogram. Sebagai armor defensif "Mitchell" mendapat menengah kaliber senapan mesin. Mereka terletak di ekor dan hidung pesawat, serta jendela khusus.

Prototipe pertama dibangun pada tahun 1939 di Inglewood. Gerakan tenaga mesin pesawat yang disediakan oleh dua 1.100 tenaga kuda masing-masing (mereka kemudian digantikan oleh yang lebih kuat). Pesanan untuk produksi "Mitchell" ditandatangani pada bulan September 1939. Dalam hanya beberapa bulan, para ahli telah membuat beberapa perubahan pada struktur pesawat. Ini telah sepenuhnya didesain ulang kabin - sekarang kedua pembalap bisa duduk di dekat satu sama lain. Prototipe pertama dari sayap berada di atas pesawat. Setelah selesai, mereka bergerak sedikit lebih rendah - di tengah.

Dalam desain pesawat, tangki bahan bakar penyegelan baru diperkenalkan. kru menerima perlindungan ditingkatkan - tambahan pelat baja. bomber seperti dikenal sebagai bentuk B-25A. pesawat ini mengambil bagian dalam pertempuran pertama dengan Jepang setelah deklarasi perang. Model dengan menara senapan mesin bernama B-25B. Senjata dikendalikan oleh sangat baru pada saat drive listrik. B-25B telah dikirim ke Australia. Selain itu, mereka adalah kenangan dari serangan di Tokyo pada tahun 1942. "Mitchells" membeli Tentara Belanda, tetapi perintah ini terganggu. Namun, pesawat masih pergi ke luar negeri - di Inggris dan Uni Soviet.

"Havok"

Mudah bomber Amerika Douglas A-20 pesawat Havoc adalah bagian dari keluarga, yang juga termasuk serangan darat dan malam tempur. Selama mesin perang dari model ini muncul di beberapa tentara, termasuk Inggris dan bahkan Soviet. Bom menerima nama Inggris The Havoc ( "Havoc"), t. E. "Kehancuran".

Para wakil pertama dari keluarga ini diperintahkan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat pada musim semi 1939. Model baru memiliki mesin turbocharged yang daya 1700 tenaga kuda. Namun, operasi menunjukkan bahwa mereka telah didinginkan dan masalah reliabilitas. Oleh karena itu, semua empat pesawat yang diproduksi dalam konfigurasi seperti itu. Mesin berikut memiliki mesin baru (tanpa turbo). Akhirnya, pada musim semi tahun 1941 Air Corps diterima pertama siap-bomber A-20 nya. persenjataan yang terdiri dari empat senapan mesin yang dipasang di pasang di hidung mesin. Pesawat itu mampu menggunakan berbagai kerang. Baginya telah memproduksi 11 kilogram bom fragmentasi parasut. Pada tahun 1942, model ini sudah muncul modifikasi Gunship. Dia memiliki kokpit dimodifikasi. Sebuah tempat yang melayani pencetak gol terbanyak, telah digantikan oleh baterai empat senjata.

Pada tahun 1940. Angkatan Darat AS telah memerintahkan seribu lebih A-20B. modifikasi baru muncul setelah diputuskan untuk memberikan "Havoc" senjata ringan lebih kuat, termasuk tambahan senapan mesin berat. 2/3 dari partai dikirim ke Uni Soviet untuk program Lend-Lease, sedangkan sisanya tetap di layanan AS. Kebanyakan modifikasi massa adalah A-20G. Hal ini dirilis hampir tiga ribu pesawat ini.

permintaan yang besar untuk "Havoc" untuk batas dimuat tanaman dari "Douglas". kepemimpinannya bahkan mentransfer lisensi untuk produksi "Boeing" ke depan bisa mendapatkan banyak pesawat mungkin. Mesin yang dikeluarkan oleh perusahaan ini, menerima peralatan listrik lainnya.

"Nyamuk"

Dengan fleksibilitas De Havilland Mosquito selama Perang Dunia Kedua bisa berdebat hanya Jerman Ju-88. desainer Inggris telah berhasil menciptakan sebuah pembom, yang karena kecepatan tinggi tidak diperlukan di lengan pelindung.

Pesawat tidak bisa masuk ke produksi karena proyek ini tidak hanya hack sampai mati oleh para pejabat. Prototipe pertama yang diproduksi dalam edisi terbatas dari 50 mobil. Setelah itu, produksi pesawat berhenti bahkan sebanyak tiga kali karena berbagai alasan. Hanya manajemen ketekunan "Ford Motors" perusahaan memberikan pembom awal dalam hidup. Ketika prototipe pertama dari "Nyamuk" melepas, semua orang kagum pada kinerjanya pada bulan November 1940.

Dasar untuk desain pesawat itu pesawat udara bersayap sepasang a. Depan duduk pilot, yang menyajikan gambaran yang sangat baik dari kabin. Sebuah ciri khas dari mobil adalah fakta bahwa hampir seluruh bangunan terbuat dari kayu. Sayap menerima trim terbuat dari kayu lapis dan beberapa spar. Radiator terletak di kompartemen depan dari sayap antara pesawat dan mesin. Fitur desain ini berguna selama pelayaran.

Dalam versi "Mosquito" bentang sayap meningkat 16-16,5 m. Dengan penyelesaian ditingkatkan sistem pembuangan, serta mesin. Menariknya, pesawat pertama terlihat sebagai pengintai. Itu hanya setelah menjadi jelas bahwa desain yang ringan menawarkan data penerbangan luar biasa, diputuskan untuk menggunakan mesin sebagai bomber. "Nyamuk" digunakan dalam serangan udara Sekutu di kota-kota Jerman pada tahap terakhir perang. Mereka tidak hanya digunakan untuk titik bom, tetapi juga untuk menyesuaikan api pesawat lain. kerugian Model adalah di antara yang terkecil dalam konflik di Eropa (16 kerugian pada 1.000 keberangkatan). Berkat kecepatan dan ketinggian penerbangan itu "Mosquito" menjadi tak terjangkau untuk antipeluru dan pejuang Jerman. Satu-satunya ancaman serius bagi jet pembom adalah Messerschmitt Me.262.