Transportasi Jerman: Jenis dan pengembangan

Faktor utama dalam pertumbuhan yang stabil dari Jerman adalah intensifikasi dan modernisasi produksi, yang tidak hanya menuntut pengenalan teknologi baru dan perkembangan ilmiah, tetapi juga pengembangan transportasi dan infrastruktur terkait.

Sistem transportasi di Jerman

Pasar dan hubungan pasar yang terbayangkan tanpa kerjasama dari produsen dan konsumen barang dan jasa. Pengembangan transportasi di Jerman terkait erat dengan peningkatan skala perdagangan dalam dan luar negeri. Saat-saat hamparan lambat air dari Rhine adalah satu-satunya rute perdagangan, berada di masa lalu. Hari ini, sistem transportasi - sebuah kompleks kompleks antar-industri, salah satu yang terkemuka di dunia. 1 km ² dari rekening tanah Jerman selama sekitar dua kilometer dari berbagai jalan dan komunikasi. Utama moda transportasi di Jerman:

• Kereta api.
• Mobil.
• Air.
• Air.

Kami juga harus menyebutkan yang paling ramah lingkungan dan lambat transportasi - Pipeline, yang menyumbang sekitar 4% dari total omset barang.

rel kereta api

Layanan kereta api reguler pertama dibuka di Bavaria pada musim dingin 1835. Komposisi lokomotif shuttled antara Nuremberg dan Fürth dua kali sehari, memberikan kargo dan penumpang.

Hari ini, panjang kereta api (. 44 ribu km) Jerman adalah keenam, dan pada konsentrasi - tempat pertama di dunia. Hampir setengah dari mereka listrik. Angkutan pembawa utama - kelompok DB (Deutsche Bundesbahn), menyatukan jalur rel tanah barat dan timur, terdiri dari tiga divisi: Mobiliti, angkutan penumpang Veda, Logistic (aliran kargo dan logistik) dan Jaringan (isi lingkup layanan dan infrastruktur). Meskipun perbaikan rolling stock dan upaya Pemerintah, volume omset kargo secara bertahap dikurangi.

transportasi kereta api di Jerman lebih terfokus pada pengangkutan penumpang. Mengembangkan tinggi mengungkapkan taman (ICE), adalah peningkatan kecepatan routing (rata - 240 km / jam, maksimum rute Berlin - Hannover - hingga 450 km / jam). Tarif dasar cukup tinggi: untuk pengangkutan kelas - 0,41 euro / km, yang kedua - 0,27.

Di daerah pegunungan negara itu yang kereta api bergerigi. Untuk hiburan wisatawan tetap beberapa rute dengan mesin lokomotif dan mobil vintage.

transportasi motor

Pada akhir abad kedua puluh, berkat jaringan jalan, yang mencakup lebih dari 40 ribu. Km dari jalan raya federal dan hampir 13 ribu. Km dari jalan raya (multi-jalur jalan raya untuk pemisahan struktural dari arah yang berlawanan dari arus), transportasi jalan di Jerman selama lebih dari 60% dari barang dan 90% dari lalu lintas penumpang dari negara . Menurut Kantor Kendaraan Federal, jumlah total kendaraan di negara itu dekat dengan 60 juta, dengan kepadatan 640 mobil per seribu penduduk.

Sementara banyak kota-kota besar memasuki daerah pusat transportasi dilarang, masalah parkir sangat relevan. Selain daerah didedikasikan untuk driver dinonaktifkan dari mobil, ada tempat parkir yang terpisah untuk mobil dan anggota didorong lebih adil setengah dari umat manusia.

Jerman - satu-satunya negara Eropa dengan kurangnya batas kecepatan saat berkendara di jalan raya. Di jalan lain kecepatan maksimum yang diijinkan dari 100 km / jam, di pemukiman - 50 km / jam.

lalu lintas udara

pesawat angkut Jerman dapat dijelaskan secara singkat slogan iklan pembawa udara terbesar di Lufthansa - cara yang lebih baik untuk terbang!

Cara surgawi kargo dan penumpang berkobar pada tahun 1909 oleh "airships Jerman." Yang paling terkenal airship "Graf Zeppelin" membuat 590 penerbangan komersial ke berbagai belahan dunia, mengalahkan lebih dari setengah juta kilometer. Pengembangan penerbangan domestik dan internasional berkontribusi pada perusahaan "Junkers", mulai produksi massal pesawat penumpang di paruh pertama abad kedua puluh.

Hari ini, transportasi udara di Jerman menghubungkan pusat-pusat utama dari Ceko dengan negara-negara lain di dunia (pangsa penerbangan domestik sangat rendah). Yang terbesar dari 16 bandara internasional, omset kargo menempati tempat pertama di Eropa, yang berbasis di Frankfurt.

saluran air

rute pelayaran di negara itu memiliki panjang total sekitar 7 ribu. Km. Volume kargo diangkut pada mereka mencapai 260 juta. Ton per tahun. Hanya sepertiga dari rekening untuk transportasi dalam negeri. Sebuah rute transportasi penting adalah Rhine. lalu lintas pengiriman biasa di atasnya telah didirikan di akhir tahun 90an abad lalu. Saat ini, Rhine menjalankan setiap hari untuk 120 kapal. kanal dinavigasi dengan sistem gateway yang kompleks link ke Danube, Elbe, Weser dan Rhone.

pelabuhan laut Jerman memiliki lokasi geografis yang sangat menguntungkan dan jarak yang cukup jauh dari daerah industri utama. Oleh karena itu, perdagangan internasional utama dilakukan melalui pelabuhan Belanda di mulut Rhine, pangsa omset perdagangan luar negeri di Jerman lebih dari pada semua port negara.

perkotaan Posts

Transportasi umum di Jerman memiliki infrastruktur yang paling maju dan efisien dalam Uni Eropa. Diwakili oleh unit berikut:

• Metro. Ini beroperasi di kota-kota terbesar 19. Yang paling luas dan tertua jaringan, didirikan pada tahun 1902, milik Metro Berlin (10 baris, 173 stasiun).
• Permukaan tanah kereta api komuter. Meskipun membentuk jaringan transportasi yang independen tetapi pola lalu lintas di banyak kota erat terkait dengan "subway".
• Bus dan trem. layanan bus sangat terorganisasi dengan baik. berhenti menengah dapat ditemukan di huruf "H", hijau. Sebagian besar berhenti dilengkapi dengan layar informasi yang menampilkan waktu kedatangan bus. Tram adalah yang paling maju di tanah Timur dan Bavaria. Bagian dari rute diletakkan di bawah tanah.

pecinta kenyamanan dapat mengambil keuntungan dari berbagai perusahaan taksi atau menyewa mobil.

Ada alternatif!

Terinspirasi oleh tetangga - Denmark dan Belanda, sebuah "pedal revolusi" yang dilakukan dan Jerman. Titik awal tahun 2002 adalah sepeda Rencana Pembangunan Nasional. Selama dekade D-Netz bercabang jaringan telah ditetapkan, berdasarkan 12 velodorog federal yang total panjang 10.200. Km. Bersepeda di Jerman menjadi segmen yang sama dari infrastruktur negara.

Terus-menerus meningkatkan layanan purna jual pada bersepeda trans-regional, sepeda perjalanan dibuat nyaman, dan setiap tahun keuntungan telah berkembang pesat dengan jenis pariwisata.

Sejak 2008, pengembangan berbagai veloproektov anggaran federal setiap tahun dialokasikan sekitar 3 juta euro, dan dalam bentuk dividen - efek positif di bidang kesehatan masyarakat dan lingkungan, keselamatan jalan.

Sedikit tentang mobil listrik

Fitur karakteristik perkembangan transportasi di Jerman dan industri secara keseluruhan - minimalisasi dan penghapusan akhirnya ketergantungan ekonomi negara pada impor energi. Itulah mengapa Jerman adalah pemimpin diperdebatkan antara negara-negara Eropa dalam pengembangan transportasi electromobile. Dan jika pada tahun 2011 armada listrik hanya terdiri dari 2300. Mobil, maka, menurut rencana pemerintah, pada tahun 2020 jumlah mereka akan mencapai satu juta, dan selama dekade berikutnya akan meningkat enam kali.

Keputusan ini diharapkan menjadi kompleks: paralel dan struktur yang diperlukan akan dikembangkan - pemilihan jalur individu, ruang parkir berdedikasi, penciptaan jaringan stasiun untuk pengisian baterai Anda. Pemilik mobil listrik sudah dibebaskan dari pembayaran biaya transportasi selama 5 tahun, dan di masa depan, periode ini akan meningkat 2 kali.

Komunitas bisnis di Jerman dan rencana pemerintah untuk menyediakan untuk pelaksanaan ini rencana ambisius untuk 18 miliar euro.

Arah utama pembangunan

Industri dan transportasi Jerman sepenuhnya digunakan untuk modernisasi struktur dan teknologi untuk mencapai kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi.

perusahaan Jerman meningkatkan volume penerbitan sepeda listrik, yang motor penggerak roda dengan kapasitas hingga 300 watt. Penolakan transmisi secara signifikan meningkatkan efisiensi aktuator. Penggunaan baterai NiMH akan meningkatkan daya jelajah tanpa mengisi ulang hingga 50 km.

Perbaikan transportasi kereta api high-end, yang dirancang untuk rute internasional. Pencarian pada alternatif untuk kereta dengan kekuasaan didistribusikan, sebagai pemeliharaan lengkap struktur motor gerobak dikaitkan dengan kesulitan tertentu.

Meskipun keragaman, kompleksitas dan proses padat modal, transportasi Jerman berusaha untuk memenuhi kebutuhan masa depan industri negara dan masyarakat, sesuai dengan semua peraturan lingkungan dan persyaratan, yang hari demi hari semakin ketat.