Skema pembangunan metro untuk waktu dekat

Bagian terpenting dari sistem transportasi kota adalah metro. Praktik keberadaan dan pengembangan kota besar dengan meyakinkan menunjukkan bahwa ia tidak dapat menjadi alternatif yang masuk akal.

Bagaimana kereta bawah tanah Moskow berkembang?

Kereta bawah tanah Moskow berhasil mengangkut penumpang untuk dekade kedelapan. Terutama keefektifannya terwujud pada awal abad ini, ketika jumlah mobil yang meningkat secara dramatis menyebabkan kemacetan lalu lintas yang tak ada habisnya di semua jalan raya utama ibu kota. Tapi skema dasar untuk pengembangan metro terbentuk pada tahun tiga puluhan dan empat puluhan abad yang lalu. Untuk masanya, rasanya hampir sempurna. Dan hanya waktu yang telah ditunjukkan, bahwa itu tidak begitu. Skema radial ring untuk pengembangan metro menyebabkan kelebihan pusat kota oleh arus penumpang transit, yang, untuk sampai ke stasiun yang dibutuhkan, harus pergi ke pusat, di mana semua jalur yang ada berkumpul. Atau ikuti Ring Line dengan dua transplantasi. Masalah ini hanya meningkat seiring dengan pertumbuhan kota di arah periferal. Pinggiran menjadi semakin jauh, dan jumlah orang di dalamnya terus meningkat. Dan pada saat bersamaan, secara bertahap muncul pemahaman tentang fakta bahwa skema pembangunan metro harus diubah.

Mengubah konsep

Untuk menyingkirkan bagian tengah kota dari penumpang yang melewatinya dengan transit, hanya mungkin untuk meletakkan jalur baru yang menghubungkan distrik-distrik terpencil di antara mereka sendiri. Dan skema baru untuk pengembangan metro di Moskow mengasumsikan, pertama-tama, desain dan penciptaan jalur yang tidak melewati pusat sejarah kota, dan simpul pertukaran di antara mereka. Mereka disebut garis "chord". Bahkan secara fundamental mengubah konsep keseluruhan pembangunan infrastruktur sistem bawah tanah yang disebut "metro ringan". Ini berarti jalur terbuka yang berjalan di sepanjang jalan kereta api ke arah kota-kota terbesar di wilayah Moskow. Bagi penduduk mereka, banyak di antaranya bekerja di Moskow, ini lebih dari yang relevan.

Di pinggiran Moskow

Secara radikal, skema metro yang ada bisa berubah setelah selesainya pembangunan empat chord lines. Mereka akan datang ke daerah-daerah di Moskow, di mana mereka saat ini paling membutuhkan. Garis ini akan membentuk satu kontur. Dia harus menghubungkan semua pinggiran kota Moskow di antara mereka sendiri. Organisasi gerakan di atasnya mengasumsikan prinsip rute. Masih belum diketahui - apakah salah satu rute akan melingkar. Tapi jika keputusan seperti itu dibuat, maka di metro Moskow dua garis cincin sebenarnya akan berfungsi. Garis chord pertama sudah dalam proses pembangunan. Pada akhir 2015, direncanakan untuk dioperasikan pada bagian pertamanya.

Metro of Moscow: pembangunan untuk periode sampai 2020

Untuk lima tahun ke depan, rencana yang disetujui untuk pembangunan infrastruktur bawah tanah didistribusikan. Dan saat ini sedang dibangun di beberapa arah. Skema pengembangan metro sampai tahun 2020 mengasumsikan kemunculan stasiun baru di pusat sejarah kota dan kelanjutan arahan radial yang sudah ada. Dua jalur kereta bawah tanah yang beroperasi saat ini, Solntsevskaya dan Kalininskaya, seharusnya menjadi satu. Melalui pusat bersejarah Moskow pada 2019 akan menjadi garis start garis Kalinin. Akan ada stasiun "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzovsky Prospekt" dan "Business Center". Enam stasiun baru akan dibuka di radius Dmitrovsky, konstruksi mereka hampir selesai. Yang tertua di jalur Sokolnicheskaya Moskow akan melanjutkan ke stasiun "Salarievo." Pada rencana konstruksi untuk periode yang lebih jauh, sementara tidak ada yang konkret tidak dapat dikatakan, mereka sedang dalam pengembangan.