Sepeda motor Yamaha Prajurit XV 1700: spesifikasi teknis

Awal abad XXI di dunia sepeda motor, ditandai dengan munculnya cruiser Jepang baru pada dua roda. Yamaha Prajurit - salah satu dari mereka. Banyak menganggapnya sebagai garis favorit. Ada kemungkinan bahwa hal ini terjadi.

sejarah Model

Produksi sepeda motor "Yamaha Warrior," XV 1700 dimulai pada tahun 2002, dan sayangnya para fans, berakhir pada tahun 2010. Selama delapan tahun dari prosesi kemenangan, ia hanya dua kali menjalani facelift kecil.

Tahun 2006 membawa perubahan roda, cermin dan kursi, dan di pertandingan terakhir, beberapa elemen dicat warna emas. Apa ini menunjukkan, menegaskan sulit, tetapi mungkin juga menjadi yang baik untuk meningkatkan - hanya untuk merusak.

sepeda motor Deskripsi

Pada tenaga mesin Yamaha XV 1700 prajurit kastomov agak lemah Honda VTX1800 dengan bentuk klasik, tapi rupanya itu berbeda cukup nyata. Sebuah visi baru dari desainer Yamaha gaya menyebabkan fakta bahwa semua deskripsi berlimpah sepeda motor perbandingan puitis. Dipompa pria tampan dengan terbang siluet, kuat dan harmonis dalam setiap detail bermotor, cast, tapi roda yang tampaknya ringan pada tiga jarum, kelancaran transisi dari tangki bahan bakar untuk pelana benar-benar layak kata-kata pujian. Desainer telah memutuskan bahwa knalpot pipa besar juga bekerja pada gaya umum, tetapi banyak pemilik tuning binatang besi mulai menggantikan hanya bagian itu. Tapi rasa dan warna, seperti yang mereka katakan.

By the way, binatang, dan bukan sebagai besi karena akan terlihat pada pandangan pertama. Kuat tebal, bingkai dicat hitam tidak baja. Untuk memfasilitasi pembangunan itu dibuat dari paduan aluminium.

dasbor

Karakteristik dekorasi sepeda motor Yamaha Jalan Jenderal Keterangan bintang Prajurit 1700 - dashboard. Hal ini sangat teknologi, tidak biasa untuk sepeda motor, tetapi melekat pada produsen Jepang.

Di atas headlamp dalam finishing kromium menemukan tempat untuk dial speedometer besar dan kristal cair digital tachometer. Ketika Anda menghidupkan mesin, instrumen berkedip dan shimmer, dan lampu malam tidak hanya membantu untuk membaca bacaan tanpa masalah, tetapi juga sangat indah.

sepeda motor Dimensi

Dasar dari prinsip sepeda motor terkenal meletakkan Panjang & Low, yaitu, panjang dan rendah.

Dimensi Yamaha Prajurit XV RS 1700 (D × W × B): 2,4 × 0,92 × 1,12 m kursi By tinggi adalah 0,7 m, ground clearance - 11,5 cm lebar Ketika wheelbase 1 .. 7 meter dan mendarat cukup rendah, khas helikopter dengan lengan dan kaki terentang, sepeda mudah dikontrol. izin kecil, tapi masih merasa langkah-langkah yang luas, ketika kebutuhan timbul tajam membelok, dalam kondisi normal, karena agak plus desain.

siluet rendah, dikombinasikan dengan penanaman tertentu memungkinkan pilot untuk merasakan tuas cukup percaya diri bahkan pada kecepatan mendekati 150 km / jam, yang tidak khas untuk kapal penjelajah konvensional.

mesin sepeda motor

Dua silinder mesin empat-stroke tidak sepenuhnya baru. Dia pada dasarnya pergi dengan model yang telah terbukti XV1600 liar Star. Mesin ini dibuat oleh skema tradisional dengan empat katup dan dua busi per silinder, didorong flaps atas camshaft yang lebih rendah, unit terpisah dengan transmisi rantai motor ke CAT dan sistem pelumasan bah kering, yang memungkinkan untuk melaksanakan manuver tajam dan lereng tanpa risiko membahayakan pelumas.

mesin yang berbeda Yamaha Prajurit 1700 diperbesar hampir sampai 100 silinder diameter mm, bukan piston ditempa dan sistem injeksi tradisional.

Melalui skema tersebut, untuk meminimalkan getaran parasit dan mengurangi kebisingan mesin. Keuntungan terakhir dari beberapa penggemar dari kekuasaan di seluruh dianggap agak menguntungkan. Beberapa pengendara sepeda motor menambahkan elemen ke dalam desain pipa knalpot ke mesin meraung membuat orang lain kesan abadi.

tenaga mesin mencapai 1,7 liter 85 hp sepeda motor berakselerasi dari berat mengekang dari 300 kg dengan kecepatan maksimum sekitar 200 km / jam. torsi maksimum dicapai pada 3750 rpm. Dia adalah 135 Nm.

Chassis dan powertrain

mesin sepeda motor Yamaha Prajurit dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan. Akhir perjalanan - V-belt, menyediakan perjalanan yang mulus.

sistem rem, dipinjam dari sportbike YZF-R1 itu sendiri mencirikan kehandalan, disk yang: rem depan cakram ganda, belakang cakram tunggal. Berhenti sepeda berat tidak cukup dengan sangat cepat, bahkan mungkin mengunci rem depan.

ban radial dengan diameter di roda depan 120 mm, dan bagian belakang - 200mm Dunlop Sportmax memungkinkan untuk merasa percaya diri dan tajam bergantian, dan di trotoar basah.

Suspensi depan - garpu terbalik dengan stroke kecil 135 mm. Dari belakang monoshock pusat dengan karakteristik progresif memungkinkan kentara mengatasi lubang di permukaan jalan bahkan sepeda motor sarat Yamaha prajurit.

karakteristik teknis

Cukup sepeda berat, jika harus dilakukan dengan cepat tersebar ke ratus kilometer per jam dalam 3,6 detik. Dinamika penyebaran memungkinkan bebas untuk berperilaku sungai, percaya diri menyalip. Menurut paspornya Yamaha prajurit XV 1700 kecepatan motor maksimum adalah 190 km / jam. Rata-rata konsumsi bahan bakar - kurang dari 7 liter per ratus kilometer. Ini meningkat ke bar ini hanya pada kecepatan dari 150 km / jam. Artinya, saat tangki diperlukan untuk mencari pyatnadtsatilitrovom pengisian bahan bakar setiap 200 km, yang, tentu saja, kegembiraan di kalangan penggemar penyebab perjalanan jarak jauh.

Yang paling ekonomis berhasil menyampaikan satu pengisian bahan bakar 250 km. Tapi ini adalah pengecualian daripada aturan.

Tuning dan aksesoris

Selain airbrushing dan mengecat sepeda di warna yang tidak biasa hanya untuk bersenang-senang, tuning Yamaha Prajurit 1700 internal meliputi ruang peralatan untuk penumpang. Penumpang sandaran memungkinkan tempat yang sangat kecil dan tidak nyaman untuk ruang kedua untuk melakukan sedikit lebih nyaman dan aman. Terutama karena knalpot dimodifikasi, misalnya, Vance & Hines BigShots, tapi keindahan dan suara yang dalam, bisa membakar kaki (ah, tidak, kaki) menawan pirang bahkan melalui jumpsuit, jika tidak kulit.

Bumper mungkin, dan tidak memiliki arti, jika Anda mengemudi perlahan-lahan dan hati-hati. Tapi kemacetan di jalan, dan terutama di lalu lintas dapat apapun. Jadi mereka tidak hanya memberikan soliditas, digunakan sebagai menangani untuk mengangkat jatuh, "kuda", tetapi juga untuk melindungi terhadap dampak fisik yang ingin menekan bugger.

vetroviki tinggi juga bukan untuk set kecantikan. Pada kecepatan di atas 100 km / jam dari dingin itu meliputi counter-flow, dan pada yang lebih tinggi - mengurangi tegangan otot punggung dan leher di tahan pendatang yang sama untuk aliran udara.

Dipanaskan menangani - tidak main-main. Yang pergi pada sepeda motor cepat tidak hanya di musim panas, ia akan mengerti. cermin bulat menambah gaya dan, yang paling penting, memungkinkan kita untuk melihat apa yang terjadi di belakang punggungnya di zona mati.

Apa lagi yang penting untuk perjalanan, namun penampilan motor yang cepat dan predator dapat merusak - itu kantong pelana. Dijahit tas kulit Peremetnoe tentu harus sesuai dengan gaya kuda besi.

Soundtrack meliputi tidak hanya raungan mesin yang kuat. Banyak pilot mengubah tanduk reguler mereka untuk sesuatu yang lebih tepat, seperti bunyi bip Hadley.

Perbaikan dan suku cadang

bagian moto - itu sebagian besar habis. Bantalan depan dan belakang rem, mengatur udara filter, filter oli, minyak - komponen utama dari daftar. Masalah utama, selain mahal, adalah ban, bagian depan yang cukup ukuran langka, dibutuhkan waktu seleksi.

Sebuah pemeliharaan penyebab gigi grinding sama sekali, yang digunakan untuk secara independen mengubah minyak, filter dan busi. Mungkin produsen Jepang tidak terjadi kepada Anda bahwa hal-hal ini tidak dibuat di pusat-pusat khusus, tapi kenyataan tetap.

"Yamaha Warrior," XV 1700 membutuhkan partisipasi dari setidaknya dua orang untuk menggantikan filter udara yang diperlukan untuk menghapus dan menginstal tangki bahan bakar kemudian yang tidak mengalahkan sendirian.

Mengganti memicu lebih atau kurang jelas untuk hanya dua dari mereka, sisa yang Anda butuhkan untuk menderita, yang jari pianis bahwa, secara umum, harus menghapus roda kemudi dengan panel instrumen. belt pengganti - prosedur yang panjang, dan roda dihapus, dan pendulum, tetapi dalam kasus ini menyajikan tidak ada yang menunggu.

Satu-satunya hal yang mudah datang di swalayan, sehingga mengganti filter oli. Namun, Anda perlu membeli rantai filter oli kunci pas, tetapi itu adalah latar belakang umum tidak masalah.

martabat sepeda motor

Keuntungan utama dari Yamaha Prajurit - universalitasnya. Dia dengan mudah bergerak dalam kemacetan lalu lintas di jalan-jalan kota-kota besar, terutama tanpa busur pelindung dan batang lemari, melakukan manuver yang rumit. Baik memegang jalan panjang, bahkan dengan bagasi tidak kehilangan pengendalian pada kecepatan jelajah. Pilot mengatakan bahwa dengan cara kecepatan yang paling nyaman dari 120-130 km / jam.

Mereka yang memiliki sesuatu untuk membandingkan, mengatakan penanganan yang baik, suspensi dan rem.
Tentu saja, keuntungan adalah keandalan tinggi teknologi Jepang. Sepeda motor mulai menuntut perhatian itu sendiri hanya setelah 25 ribu kilometer. Moto bagian mendekati 50 ribu kilometer tentu diisi ulang sabuk yang pernah bekerja begitu banyak, bisa sepatutnya dipatahkan.

Meskipun ukuran dan mesin yang kuat, sepeda motor cukup ekonomis. Dia dan minyak, dan bensin makan nafsu makan yang sangat moderat.

Dan, tentu saja, penampilan tidak meninggalkan para pecinta dingin jantung motokrasoty, terutama ditingkatkan body kit, batang lemari kulit dan barang-barang dekoratif dan berguna lainnya.

kerugian sepeda motor

Untuk sepeda motor yang kuat Yamaha prajurit XV 1700 tidak memiliki gigi keenam di gearbox. Hal ini dicatat oleh semua pilot dan dianggap salah satu kelemahan utama sepeda motor. Namun, dosa ini hampir semua helikopter dan kapal penjelajah Jepang.

yang kedua dianggap ergonomi cukup, terutama untuk penumpang yang jarang dapat bertahan hidup tanpa jam jalan sisanya. Dan pilot karakteristik mendarat sesuai dengan kanon kelas setelah lima jam di jalan perlu istirahat, untuk meregangkan otot-otot lelah. transportasi bagasi meskipun fakta bahwa jumlahnya tidak mempengaruhi penanganan, masalah yang setiap pemilik memutuskan sejauh mana imajinasinya.

Kerugian dari pilot yang disebut dan optik. kepala lampu cahaya tidak cukup staf, hampir semua pemilik segera menetapkan xenon. Dan sinyal giliran belakang dengan banyak plastik rusak hampir di musim gugur pertama, dan perlu untuk menginstal pad logam untuk melampirkan mereka.

Yamaha Prajurit ternyata begitu khas, setidaknya untuk para penggemar Rusia sensasi dan kecepatan yang driver kadang-kadang bahkan berakhir dengan kata-kata untuk mengekspresikan kegembiraan mengemudi, beberapa emosi. Semakin bahwa adalah mungkin untuk menghilangkan kelemahan, karena mereka tidak merusak menyenangkan kontrol merasa predator yang kuat dan patuh.