Mobil "Tatra 613": spesifikasi teknis, Foto

Beberapa kolektor mengumpulkan di garasi mereka, "Mustang," atau model langka "Pontiac GTO». Orang-orang ini tidak berdiri di antara kolektor lain. Tapi Anda bisa membeli mobil, yang di sungai hanya akan mengenali beberapa unit dan mendapatkan jahat menyenangkan ketika mencoba untuk mengidentifikasi mobil pria itu sedang mencoba untuk menemukan tampilan papan nama atau mendaki ke Internet dalam mencari model. Dan ada mobil seperti itu! Salah satu dari mereka - "Tatra-613." Tidak, ini bukan dump, dan mobil. copy ini adalah cukup jarang, tetapi pada satu waktu adalah kultus. Itu digunakan sebagian besar para pemimpin partai dan direksi berbagai perusahaan besar.

Duduk di "Volga" terlambat, dan dalam "The Seagull" - itu terlalu dini

Tentu, para pemimpin partai tidak terlalu ingin melakukan perjalanan untuk hal-hal pribadi dan bisnis dalam jenis konvensional mobil "Lada". Mereka yang beruntung dimaksudkan "Seagull" dan "Zil". Dan bagaimana orang-orang yang tidak bisa duduk dalam ritus biasa "Volga", dan mobil yang lebih mewah mereka belum dimasukkan? Berikut bagi mereka dan dimaksudkan "Tatra-613." Kendaraan ini diproduksi di Republik Ceko.

Sejarah "Tatra"

produksi pabrik kendaraan diciptakan pada tahun 1850 oleh Ignaz Shustaloy. perusahaan terlibat dalam pembuatan gerbong dan chaises. Kemudian diperluas. Tanaman tidak hanya di Republik Ceko, tetapi juga di Berlin, Wina, Wroclaw dan bahkan di Ukraina. Pada tahun 1897, cahaya merilis salah satu mobil penumpang pertama di Eropa Tengah. "Presiden" bernama mobil. Pada tahun 1917 perusahaan ini berganti nama, dan ikon dan label "Tatra" muncul dua tahun kemudian. Disebut sistem gunung. Setelah Perang Dunia Kedua dinasionalisasi korporasi. tanaman menghasilkan truk dan mobil mewah. Pembuat mobil telah berhasil berlangsung hingga 2013. Kemudian korporasi dijual di lelang.

Cara membuat mobil legendaris

Dari tahun 1956 sampai '75 di Republik Ceko dan kemudian di Cekoslovakia, membuat mobil yang sangat menarik - "Tatra-603" Mobil ini adalah tingkat yang murni eksekutif, yang pergi wakil di Uni Soviet. Ketua KGB. Mesin ini memiliki rear-layout dan unik, desain yang mewah pada saat itu. Namun, tahun pasti akan mengambil tol mereka, dan mobil mewah sampai saat ini. Di Republik Ceko telah memutuskan untuk memperbarui model. Desain memerintahkan perusahaan Italia Carrozzeria Village. Tapi desainer Italia telah menciptakan penampilan model. Mereka ulang sketsa insinyur Cekoslowakia yang sebagian besar (jika tidak semua) telah menentukan dalam konsep mobil baru. Dan meskipun unit daya serta dalam 603, belakang kiri, tata letak mobil telah berubah banyak. Tapi ini adalah karya insinyur. Dan desainer mendapat sangat sulit, tugas yang hampir mustahil - untuk menggambar sempurna, seperti apa pun sebelumnya, mobil penumpang terbesar dan terpanjang dengan tata letak mesin belakang. Dan saya harus mengatakan bahwa mereka telah berupaya dengan tugas ini. produk baru di tampilan asli dan unik. Sulit untuk membingungkan mobil dengan sesuatu yang lain. Desain baru benar-benar dihapus berat. Selain itu, tubuh adalah karakteristik yang berbeda aerodinamis yang tinggi. Pada tahun 70 th di Italia berkumpul selama tiga sampel mobil "Tatra-613." Foto mobil mewah legendaris dapat dilihat pada artikel kami. hal ini berbeda satu sama finish eksternal lainnya yang berbeda. Juga, ada dua jenis tubuh: sedan dan coupe dua pintu. Dari yang terakhir, diputuskan untuk menyerah, tetapi sedan masuk ke seri.

Uji kisaran Dmitrovsky, meluncurkan seri

Satu mobil "Tatra-613" dari tiga prototipe pada tahun 1971, dikirim ke Uni Soviet untuk pengujian. Sudah pada waktu itu di Uni Soviet saya bekerja poligon dengan infrastruktur yang sangat baik - Dmitrov. Hal ini ada dan memukul mobil. Seperti hari ini, tes termasuk beberapa tahap. uji hidup dipercepat dilakukan kemudian juga. Masyarakat bisa melihat untuk pertama kalinya mobil mewah di tahun 1973. "Tatra-613" yang ditampilkan pada pameran di Praha. Dalam serangkaian mesin dijalankan pada tahun 1975 di cabang di Pribor tanaman. Perakitan dilakukan seluruhnya dengan tangan. volume produksi tidak berbeda dalam ukuran - tidak lebih dari 1.000 eksemplar per tahun. Manufaktur berubah pada tahun 1996. Selama seluruh periode empat versi yang diproduksi.

NEO - "tak dikenal mengemudi objek"

Untuk mengatakan bahwa "Tatra- 613" - sebuah mobil langka, maka jangan mengatakan apa-apa. mobil ini menjadi teka-teki di jalan-jalan Rusia bersama dengan eksterior yang unik. Sedikit merek lencana pada grill sangat sulit untuk melihat. Oleh karena itu, di antara "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" dan mesin lainnya "Tatra" masih merupakan misteri.

luar

Seseorang mungkin melihat di kesamaan desain kendaraan dengan "Citroen", beberapa menemukan fitur "Saab". Ada orang yang bisa menebak di "Tatra-613" bahkan "Berkisar Rover" hanya datar. Mesin ini cukup besar dan tidak anggaran. Ini harus sangat akrab dengan sejarah mobil untuk mengenali di dalamnya wakil dari industri otomotif Eropa Timur. Jika Anda melihat mobil dari samping dan belakang, tubuh hanya unik dan sempurna dalam segala hal. Tapi dengan bagian depan Italia jelas sesuatu yang tidak beres. "Front" kenang kotak penangkaran. Tapi pertanyaan dari bagian ini jarang terjadi. Desainnya sangat harmonis dan asli. penampilan yang tidak biasa dan belakang. Dan biarkan lampu belakang mirip dengan "Mercedes W123", tetapi "sirip" yang berjalan di sepanjang jendela belakang, membuat munculnya sebuah fiksi kecil. By the way, karena tubuh sirip menjadi seperti liftbek a. Walaupun sebenarnya itu adalah sedan biasa. Tidak mungkin untuk tidak melihat dua pipa knalpot. Mereka sudah dari pabrik.

salon

Pada interior kita dapat mengatakan bahwa Italia tidak lagi bekerja. Desain dashboard - untuk "kelas C". Tapi kemudian itu hal yang biasa untuk mobil resmi. "Tatra-613" dapat ditingkatkan panel. Tuning sekarang memungkinkan Anda untuk membuat banyak. Ada barisan belakang berguna, di mana pejabat itu nyaman dapat menampung. Tapi kursi tamu ini sangat nyaman.

Satu mesin, dua karburator

solusi yang menarik digunakan saat di dalam mobil, "Tatra". Model mobil 613th berdiri keluar dari massa abu-abu, bahkan sekarang. Tampaknya menjadi belakang tata letak, tetapi jauh lebih dekat dengan mid-engine. Mesin ini terletak tepat di atas poros belakang. Di satu sisi, itu adalah prestasi distribusi berat yang baik, dan di sisi lain - unit daya telah pergi jauh di masa lalu, sehingga sulit untuk peduli. Mobil "Tatra-613" mesin tidak tidak seperti V8 nyata. Mesin ini mampu menghasilkan 143 tenaga kuda, namun ada kemungkinan untuk menaikkan dan karakteristik terbuang satuan. Maka kapasitas akan meningkat menjadi 170 pasukan. Mesin perpindahan - 3,5 liter, yang cukup normal untuk unit delapan silinder. mesin sedang berjalan hanya pada A95 bensin. Pada konsumsi bahan bakar saat yang sama tidak terkecil - bahkan saat berkendara di jalan raya nafsu makan dengan mudah lolos untuk 15 liter. kendaraan dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan 190 km / jam. Keunikan dari mesin ini - dua karburator. Sistem pendingin udara. Dan jika Anda membuka kap mesin, hal pertama yang tertangkap mata saya - turbin, yang digunakan dalam sistem pendingin. Udara yang masuk ke filter dipanaskan oleh gas buang. Sistem pemanas kompor independen yang beroperasi pada bensin. Salah satunya terletak di bagian tengah panel, dan yang kedua - di depan. Yang tidak begitu mudah untuk melihat - itu tersembunyi di bawah lantai bagasi. Adapun powertrain, kelas bisnis mobil "Tatra-613", karakteristik teknis yang dapat dibandingkan dengan beberapa model "Berkisar Rover", menyediakan otomatis. Ada juga transmisi manual 4-speed.

ringkasan

Jadi kita tahu sejarah dan teknis karakteristik dari Republik "Tatra" model 613th. Sekarang mobil ini jarang terlihat, bahkan di tangan kolektor. Untuk sehari-hari mengendarai mobil tersebut tidak diperlukan. Suku cadang dia tidak. Selain itu, mesin itu cukup sulit untuk mempertahankan. Setelah beberapa tahun produksi digulung dan atas dasar dari 613th dibuat 700 th. Namun tidak sering terlihat di ruang terbuka Federasi Rusia.