Metro "tertentu" - kota yang paling penting dari unit transportasi

Metro "khusus" - ini sebenarnya adalah salah satu yang paling penting hub transportasi dari ibukota utara. Mengapa? Untuk menemukan jawabannya, perlu untuk menyelam ke dalam studi masalah ini secara lebih rinci. Ternyata bahwa prasyarat untuk pernyataan tersebut adalah cukup, dan dapat diidentifikasi sebagai murni alasan ekonomi serta sejarah dan budaya untuk popularitas di kalangan.

Pada artikel ini, saya mengusulkan untuk berbicara lebih banyak tentang obyek menarik ini.

Bagian 1. "Spesifik" Metro. gambaran umum

Banyak orang tahu bahwa stasiun kereta bawah tanah tersebut terkait, kebetulan, untuk jalur metro Moskow-Petersburg dari kota St Petersburg, terletak antara kereta bawah tanah berhenti seperti "Pioneer" dan "Ozerki". Hal ini terletak di wilayah distrik Vyborg Svetlanovsky County.

Perlu dicatat bahwa berhenti metro mendapat namanya karena alasan historis. Faktanya adalah bahwa pada awal abad XIX, wilayah distrik Vyborg, yaitu, sebuah taman besar dan sekitarnya, tentang apa yang disebut Departemen kerajaan. Hal ini untuk alasan ini, dibangun pada tahun 1982, stasiun metro "Spesifik" mendapat namanya. Karena konstruksi dan sampai hari ini nama unit transportasi tidak berubah.

Bagian 2. "Spesifik" Metro. Sejarah bangunan

November 4, 1982 di bawah pertimbangan di stasiun artikel ini dibuka in-line "Petrograd" - "Spesifik". Proyek tanah arsitektur paviliun dibuat dikenal pada saat arsitek V. N. Vydrinym.

Itu dibangun tidak jauh dari stasiun kereta api dengan nama yang sama untuk perbaikan bagian atas dari stasiun transportasi interchange memutuskan. Sebelumnya, di tempat itu terletak taman lama. Jadi setelah kehancuran mereka antara jalan-jalan Enotaevskoy Eletskaya dan stasiun metro baru.

Sesuai dengan karakteristik konstruksi dari stasiun itu adalah lemari besi dan memiliki alasan yang baik untuk dianggap sebagai subjek pondasi dalam. kedalaman sekitar 64 meter. Bagian bawah tanah dari proyek-proyek "tertentu" yang dirancang oleh beberapa arsitek. Para penulis menganjurkan V. N. Vydrin, V. G. Hilchenko dan A. Getskin.

Beberapa saat kemudian, melalui debat kolektif, kami memutuskan bahwa bagian dari stasiun akan mencakup platform pulau tunggal, serta empat bawah tanah eskalator kemiringan.

liputan khusus dari stasiun menyimpulkan dalam lampu melengkung, yang terletak di kubah bangunan. Untuk saat ini, semua lampu dilindungi oleh bar.

Pada tahun 2000, ada yang digunakan lampu natrium bukan merkuri. Perubahan ini mengubah stasiun, itu jauh lebih ringan dan masih berbeda dari yang lain adalah cakupan yang sangat baik.

Bagian 3: "Spesifik" Metro. fitur karakteristik

objek digambarkan memiliki dekorasi yang menarik, dibuat dalam gaya yang sama. Relief V. I. Lenina menghiasi dinding akhir stasiun bawah tanah. Di bawah masih prasasti, pengingat peristiwa masa lalu. Baris menceritakan bahwa pada Agustus 1917 V. I. Lenin, menghindari penganiayaan dari Pemerintahan Sementara, secara ilegal meninggalkan stasiun kereta api "tertentu" di Finlandia. lokomotif nomor 293 juga ditulis bahwa pada bulan Oktober tahun 1917, Lenin kembali ke Petrograd untuk memimpin persiapan pemberontakan bersenjata.

Dari stasiun Anda bisa mendapatkan untuk jalan-jalan Enotaevskuyu dan Eletskii. Mereka yang tertarik dapat mengunjungi prospek tertentu. stasiun kereta bawah tanah "Spesifik" (St Petersburg) adalah populer dengan pengunjung ke kota, serta mereka yang bekerja di pinggiran kota. Dekat pintu masuk ke hotel terletak, itu memberikan semua orang akomodasi relatif murah. Dalam jarak berjalan kaki juga ada pasar lokal.

Pada peregangan antara dan stasiun layanan "Lakeland" "tertentu" teknis dibangun, yang hanya untuk baris ini.

interchange jalan di permukaan benar-benar sangat sukses. Dari stasiun, penumpang dapat melanjutkan rute mereka ke banyak bus, baik kota maupun swasta, atau mengambil trem.